Tak for linket, og de vise ord..

Det er nogen godt links du henviser til holm2010. Og en std. Solex virker jo på samme måde.
Men hvis I syntes det en kompliceret. Så skal i se de sidste karburatorer på VW og Opel lige før overgangen til indsprøjtning og kat i 1989.
Og det er jo også derfor at vi ikke kan få hjælp i dag. Karburatorbiler forsvandt jo i 1989 med kravet om katalysatorer. Så der er jo ikke mange mekanikere der har rodet ret meget med karburatorer siden.

Her er godt link til hvordan en weber virker.
http://www.ducati.dk/teknik/weber.html.
jeg har også tidligere linket til samlingstegninger kontroller og tjek så du er sikker på det hele er der
Det burde ikke være et stort problem ,at kunne få den til at starte med den karburator ,problemet kommer først når den skal virke optimalt

Ja nu turde Torben sige det. Man kan altså ikke få en motor til at køre med en fremmed karburator, hvis ikke man har noget som helst begreb om hvad den skal gøre.
Men vi, Torben og jeg, og flere herinde. Er nogen gamle røvhuller der er vokset med opgaven. Vi startede ud med at bygge en std. motor. Så vovede vi at bygge to type3 karburatorer på, så Kadrons og så to dobbelte Webere. Men det kræver jo lige lidt tid. I mit tilfælde er jeg udlært hos VW så type3 karburatorer, indstilling og fejlfinding på dem var dermed min børnelærdom.
Men vi kan ikke lære jer det via en PC og så ud i fingerspidserne. I er nødt til at lære det grundlæggende først. Benzin, tænding, kompression, osv. Så må I lære motorens "sprog" Den skyder op af karburatoren fordi den ikke får noget benzin. Nå! Hvor får den det fra ? Tomgangsdyser, hovedsystem ? osv.
Men mange gider ikke, for det var ikke lige det de havde tænkt sig da de købte en gammel bil. Og skal vi til at læse også, og på tysk og engelsk endda ? Nej så er lettere at sætte nogen blå diodelygter på.

hehe oki det ville jeg så gøre ;)

Jeg gider simpelthen ikke forklare det. Så jeg synes du skulle ta´ og finde en manual over sådanne karburatorer, og så finde ud af ved selvstudium, hvor mange dele der faktisk MANGLER, eller er beskadiget på den karburator. Men sålænge 25% af småtingene mangler, får du den hvertfald ikke til at køre.
Sæt nu en original karburator på, så kan du da i det mindste køre indtil du finder alle fejlene på den der, eller blir voksen og monterer en i hver side istedet.
T

Ja alt er og burde være i den fineste orden. Har skilt, renset, skyllet alt! Eneste jeg ikke har pillet ved er accelerator pumpen ellers har jeg Virkelig været grundig, så ville mene det burde ikke være problemet, men hvad ved jeg:)

Den højre venturi ser ikke for godt ud, den skal skiftes men burde ikke være et problem for at holde den igang . er alle dysser rene og har det hele være skildt ad og renset ?
http://www.redlineweber.com/html/Tech/40-44-48_idf-xe_parts_breakdown.htm

nemlig ;) hehe
takker holm.
så fik jeg sq næsten gang i svinet, efter mange forsøg. men endte med jeg fik den til at køre i ca. 30 sek. men den skød noget fra start til slut og sendte stikflammer op af karburatoren hvor den til sidst gik død. hva betider de flammer? :P

har lige lille spørgsmål, har de nogen funktion de huller her?

fortsat takker for hjælpen, var ikke kommet så langt som jeg ude jer :P

i `Menber´ står der øster hurup