Så er der nok noget andet galt, end justering -
Den må finde noget benzin at køre på et andet sted. Den skal reagere på skruerne, ellers har du ikke en chance.

Har jo både skruet helt ind og helt ud - ingen af delene gør nogen forskel...

Jamen så skru dog på den !
Altså den lille skrue er til blandingen og den store er til tomgangshastigheden (luftomløbet)

Nej der ikke nogen prop men en rigtig justereskrue.

Lærer man sådan noget i gymnasiet ? Så er der sku mange der ikke hørte efter i timen.

Er blandingsskruen ikke bare blokeret med en plastikprop ?

Puha - så fik man også lige opfrisket stoffet fra gymnasiet ;o) Har du også et kvikt svar på spørgsmålet vedrørende den manglende mulighed for indstilling af benzinblanding?

0,15mm og 7,5 grader
Min bemærkning om CO2 var kun for at drille dig og andre med at vi bliver tudet ørene fulde af snak om CO2 og kun få ved hvad det handler om.
Vores gamle biler kører i tomgang med 2-4% kulilte (CO). Det giftigt og det dør man af at indånde. Biler med katalysator kører med 0,5% FØR kat. Efter kat. 0,009% Katalysatoren har omdannet det sidste CO til CO2 og vand. Så en ny bil udvikler umiddelbart mere CO2 end en gammel. Vandet kan du se som "røg" på en kold dag. Det er så det de viser os i TV-avisen når alle bilerne holder i kø i byerne. For at skræmme os ind i tog og busser. Men røgen er kun vanddamp.
Men det der gør det helt afsporet er at der i sidste ende kommer den samme mængde CO2 ud af den gamle bil som ud af den ny. Det kommer helt an på hvor meget brændstof man bruger. Du kan også bare lade benzinen stå og fordampe i en skål. Det kommer der den samme mængde CO2 ud af som hvis du brændte den af i en bilmotor.

Tak for svar Frank.

Når du skriver at det er CO man måler er det så bedre forbrænding ved lave værdier modsat CO2? Ellers giver det ikke rigtig mening når han siger at værdien skulle være under 4%

Mht. justerung af blanding - hvad gør man så? Skal man bare acceptere at blandingen er som den er eller kan man justere et andet sted. Betyder det for øvrigt at jeg bare kan skrue skruen helt i bund og aldrig spekulere på den længere (er der en form for by-pass i karburatoren)?

Der er både rundt og skarpt hak på remskiven. Grunden til at jeg kom i tvivl var at mekanikeren havde diverse kort med indstillingsdata på 1200 motorer. På min motor er en mærkat der viser 0,15 mm ventilspillerum - dette passer med data på den med tænding på 0 grader. På et andet kort med tænding 7,5 grader var spillerum oplyst til 0,10 mm - altså ikke det som står på min motor. Jeg hælder dog stadig mest til at det må være 7,5 grader når hakket er der (ellers havde man vel ikke lavet det).

Hvis den kun har et skarpt hak, er det tændingsmærket OG nul (TDC)
Hvis den har et rundt mærke er det TDC, men så skal den have et skarpt hak til højre for det. (7,5 grader)
Det er korrekt at USA modeller ikke kan justeres.
Det er så for øvrigt CO man indstiller og ikke CO2. CO2 er noget politikere snakker om uden at vide hvad det er. CO2 vil ligge på 10-16%. Jo bedre motoren forbrænder benzinen, desto højere vil CO2 være.

Jeg er lige kommet hjem fra besøg hos VW doktor, der har gennemgået min 1200 motor. Diagnosen var følgende:

- Indstilling af platiner ok
- Tændingstidspunkt ok (7,5 grader)
- Kompresssion ok
- Tændrør ok - dog var de 2 i højre side meget sodede

Hans vurdering var at benzinblanding var for fed og ville derfor justere på blandingsskruen. Han monterer CO2 måler på uidstødningen men det viser sig at vi ikke kan få nogen ændring ved at dreje ind og ud (vi kan skrue helt i bund uden der sker noget). CO2 niveauet holder sig hele tiden omkring 2% hvilket skulle være ok (skal helst være under 4%). Han kommer så i tanke om at visse biler fra USA er ændret i karburatoren så det ikke er muligt at justere på normal vis - er der nogen her der ved om det mon kan være rigtigt?

Derudover havde han en mappe med indstillingsdata på alle motorer. Jeg fandt en 1200 VW motor der angiveligt skal stå på 0 grader ved indstilling af tænding. På min motor er der mærke (skarp hak) ved 7,5 grader men kan man være sikker på at det er korrekt?

Der er for øvrigt tale om en Mexico motor hvis det gør nogen forskel.