Er det det system ford kører med så er det EDIS
Du kan også prøve den her det dur.

http://trigger-wheels.com/store/contents/en-uk/d45.html

Henrik

Det er jeg slet ikke i tvivl om at de ville, jeg misforstod jer bare, og det er jeg også ked af.
Men jo, du har vundet noget hvis du erstatter din rotor samt fordelerdæksel med en DIS spole.
Selvf findes der bedre systemer, Compufire er bare yderst simpelt, det virker, og så er det billigt.

hvad koster et system med crank trigger, og hvor kan det købes?

Du skal have noget boltet direkte på krumtappen og ikke måle via noget der sidder på fordeler akslen. Ellers har du jo intet vundet?!

Læs hvad Warp skriver, det er fuldstændig korrekt det hele.
Læs og forstå inden du angriber sådan, folk her på siden vil gerne hjælpe.

Okay, så forstår jeg dig bedre. Det er stadig uden diskussion fordelerløs tænding. Men selvfølgelig ja, så er der slør i drevet fra krumtap til giver.
Jeg kører Manta, og den kører med samme strømfordeler som nogle bobbler. Dog med mindre slør ku jeg tænke mig til.

Jeg er 100% inde i stoffet og med det system du snakker om er der stadig mulighed for slør både mellem tandhjulet på krumtappen og fordelerdrevet og også mellem fordelerdrevet og fordelerakslen som hall-sensoren trigger på ...ergo ikke den ultimative løsning.
...og tro mig på en gammel type 1 motor ER der slør de steder jeg nævner. Hvis du ikke er overbevist så tag en tændingspistol og se hvor meget tændingen flakker i forhold til et system med crank trigger.

Hvis du vil købe Compu-fire systemet så ring eller skriv til Farmer eller køb det hjem fra USA gennem shopUSA.com

Jeg spørg lige igen hvad det er for en motor hvor du har brug for det tændingsanlæg?

Som warp skriver er chrank trigger er det helt rigtige . der er vel stadivæk slør i trækket fra krumtappen ???? eller er der noget vi misforstår . at alle biler kører med det i dag er ikke ensbetydende med at det er den bedste løsning nok nærmere den billigste

For søren gutter, sæt jer ind i stoffet inden i skriver, det er da til at få lange nosser af det her.
DIS tænding er fordelerløs tænding, en giver er der ikke slør i, og længere er den ikke.
Alle biler kører med givere, hallgivere, induktive, magnetresitive osv. De laver et DC eller AC signal, og fortæller tændingsmodulet hvilken spole der skal afbrydes på kl. 1 = gnist til den pågældene cylinder. Hvor F... kan i se noget der er slør i? er der slør i en hjulføler? en knastføler?

Tror næppe jeg får noget ud af denne her tråd, det virker sku lidt til at folk hellere vil være destruktive frem for konstruktive.

Hvis det skal være det ultimative så drop den der halve fordeler løsning og lav rigtig crank trigger med 2 eller 4 spoler i stedet, så er det ikke noget mekanik tilbage der kan give unøjagtigheder i tændingen. Men er det overhovedet nødvendigt, hvilken motor er det vi snakker om.

...man kommer langt bare med et ignitor modul i strømfordeleren i stedet for platiner

Hvis du vil noget seriøst(fordelerløst) så spark den fordeler helt ad h til da der jo stadivæk er mekanisk slør .eller nøjes med den model der erstatter dine platiner

Racesplit
Siden du kender til systemet, ved du så hvor folk køber et komplet sæt henne? ligesom det du kan se på compufire.com ?
Det er i min verden den ultimative løsning når man selvf stadig kører med karbs.