Den har ikke hydrauliske løftere. Men jeg mistænkte nu også en ventil eller løfter der havde hængt sig pga. manglende olieskift.
Efter jeg havde målt følerne igennem, tog jeg så en kompressiontest ved kold motor. Der var fuld knald på alle fire. Så fik den fire nye tændrør, så kørte den.

Frank, der er et sted du kan skrue - og det er vandtemperaturføleren. I med en ny, så virker det nok igen. Medmindre det kom efter den havde været startet kort, stoppet igen og stået lidt inden startet påny. I så fald er det en eller flere ventilløftere der har tabt trykket, og skal udlufte sig igen. Det kan godt tage lidt tid.

Jeg ved ikke om du er en torsk til VW-motorer. Hvis du kan få en Volvo eller Ford eller Opel motor til at køre, skal du bare glemme at cylindrene ligger vandret og gøre som du plejer. Selvfølgelig har hver motorfamilie sit eget sprog, meen.
Jeg havde et lignende problem da jeg for en uges tid siden startede min Subaru motor nogle gange. Den skød også det første minut, altså når den var kold. Men der havde jeg et problem - Ingen steder man kan skrue kun følere og ledninger man kan kigge på -

Aftale omring sync på plads - tak for hjælpen alle sammen

Så er ventiler stillet igen 1 var en anelse løs ellers ok.
Platin justeret.
Tænding justeret ligger fint jævnt på 30 og flimrer lidt omkring 7.5 i tomgang.
Ingen løse eller utætte udstødningsflanger eller manifold.
Har fået et fantastisk optræk efter 1 og 2 er kommet med.
Den popper stadig som en gal.
3 og 4 virker varme, tændrør brune - lidt for mager blanding?. 1 og 2 er køligere tændrør er tilsodede for fed blanding?.
Der skal vist en ordenlig sync til før det spiller perfekt.

Tændingsflimmer har IKKE noget med knasten at gøre, men derimod flak i drev og fordeler. Det er derfor de skal shimses op hvis det skal du.
Som Frank skriver er der nogen gamle biler der er værre end andre. En VW skal ikke slå mere end max 3 gr. v. 2800 omdr. Gør den det, skal drevet shimses op.
T

Når det kommer til dobbelt carbs, skal de være synkrone. En simpel og old-school måde at tjekke det til husbehov er at bruge et gammel stetoskop eller en slange der holdes op til øret. Det holdes op over de enkle rør på en carb og der lyttes.
Forsøg at holde den på det samme sted alle fire. evt ved at skyde den ind på tværs af luft strømmen , og holde den den ud for center af hullet. Det er det mange ældre mekaniker kalder "at stemme orglet".
Så er ved du også en del mere. Hvis det ene rør tikker/plopper, er det fordi at den køre for magert. Det er døden på en hver motor! det vil også kunne spores på motorens temp. Hvis man har et infarødt termometer vil den udstødning på den gældende cylinder blive varmere end de 3 andre.
Prøv evt dette, Iøvrigt er det inden ting med det lille udslag på tændingen. Jeg har en anden veteranbil der svinger 10-15 grader og det er helt normalt, bla. grundet knasten

Hej.
Hvis det er en 1600 motor med org. udstødning og du mangler denne pakning som vist her http://www.vw-boble.dk/p/pakning-682/ skyder den.
Den skal sidde i højre side.....når du står bag bilen og se frem.
Jeg har oplevet det.

Har lige læst lidt videre på dine tidligere input Frank.

Det der med at bruge en slange står ikke 100% klart for mig.
Kan godt være jeg er en torsk til VW motorer men jeg har dog ikke 4 ører :-)?.
Justerer man et spæld af gangen og flytter slangen - til samme dybde - fra 1-2-3-4 osv indtil de lyder helt ens?.
Hvad med forbrændingen/luft - ved for lidt luft begynder den vel at ryge?.

Altså ingen grund til ikke at køre iden?.

1 og 2 er kommet med efter rens med karb rens, trykluft og lup ;-)
Den venste skulle have lidt på tomgangshastighedsskruen - jeg har skruet og skruet før rensning. Men nu er den holdt op med at vibrere som heftigt.
Tændrør 1 og 2 var sodet til og 3 og 4 brændt rene som de skulle være inden jeg rensede karb.
Speedertræk er uden vrid og armene slipper/er ikke i spænd.

Prøver at tage et kik på platinen og ventilerne samt om jeg eventuelt skulle have en løs varmekasse i aften.

Har desværre ingen sync tester men det var helt sikker på sin plads at få dem checket - koster de ikke en bondegård.
I tomgang lugter den af benzin men ingen røg af nogen art.
Uden kan jeg vel ikke rigtigt skrue løs på skruerne. karb. var grund dyset og stillet til min motor da de blev monteret. Har en løs aftale med Spring hvis justering af platin ikke fungerer - ved dog ikke om han har en.

Er der andre i nærheden af århus der har et apparat?.