Nå for Søren, det var jeg ikke klar over. Hehe. Man bliver jo klogere hele tiden. :0)

Jeg bor i Frederikshavn, og jeg har faktisk måske fundet en der har lidt forstand på det, så måske jeg skulle lade ham tøffe en tur. :)

Nå for Søren, det var jeg ikke klar over. Hehe. Man bliver jo klogere hele tiden. :0)

Jeg bor i Frederikshavn, og jeg har faktisk måske fundet en der har lidt forstand på det, så måske jeg skulle lade ham tøffe en tur. :)

Så får du jo nok en lang næse. De forbindelser sidder inde i tunnelen.
Hvor bor du. Har du ikke mulighed for at få en der har forstand på folkevogne til at prøve den ?

Jeg mener at hvis jeg kommer fra 3 og i 2, og derefter vil i første kan det godt sommetider hjælpe at koble ud og ind igen.
Ja den kan sagtens koble helt fri, jeg ved heller ikke om det bare er fordi jeg kan "
Mærke" at koblingspladerne lige rører hinanden. Lidt svært at forklare.
Jeg har mistænkt at det er de led fra gearstang til gearkasse, jeg må ned og kravle under vognen

Arh. Du kan ikke lave dobbelt udkobling når du holder stille.
Dobbelt udkobling ved nedgearing foregår ved at man kobler ud, sætter i frigear, kobler til og giver "mellemgas", kobler hurtigt ud igen og gearer ned, kobler til og kører.
Sådan gjorde man før biler fik synkroniserede gearkasser. Hvis det hjælper på din knasen er det en opslidt eller defekt synkromech.
Det giver et ryk i bilen ? Den kan vel koble helt fri ? har du en defekt kobling også ?

Jeg vil sige at en dobbelt udkobling somme tider letter det lidt med specielt at få den i første gear. Hvis jeg holder stille og ikke synes den går nemt i 1 gear, laver jeg somme tider en dobbelt udkobling. I den forbindelse er det ligesom om at det giver et lille bitte ryk i bilen, og man kan så nemmere få den i gear.

Jeg vil lige prøve at eksperimentere med dobbelt udkobling fra 3. Til 2. Gear, og se hvilken forskel det gør.

Et det en stor operation og pille sådan en gearkasse af?

De kører nu fint uden olie.
For 33 år siden byggede jeg en buggy og gearkassen havde jeg selv pillet ud af en oprustet bil. Da jeg havde kørt et par dage. Til syn og toldvæsen. Begyndte den hyle når den havde stået natten over. Det gik væk medens man lige bakkede ud af garagen. Jeg var hos VW dengang og spurgte gearkasse-eksperten på værkstedet. "Det er nok anløbsskiven til 4. gear du kan høre." "Den har prespasning på akselen, den kan godt sidde løs og så hyler den indtil olien lige kommer rundt". "Er der olie på gearkassen ?"
Det mente jeg jo der var, men tog noget med hjem for at efterfylde. Den tog 2,5L

Man kan da hurtigt afprøve om det er syncromesh ringene eller en dårligt justeret gearkasse. - Lav en dobbelt udkobling fra 3. til 2., som på en gammel læastbil. Hvis den stadig skratter vildt er det med stor sansynlighed hvad Frank skriver. Det -kan- osse skyldes for lidt olie på gearkassen.
Når så du har fundet ud af om det er en mekanisk fejl eller en justeringsfejl, så skift olien til Pennzoil 80w/90, så skal du bare se løjer.
T

Man skal da ihvertfald prøve at løse et "udvendigt" problem før man adskiller gearkassen. Der har været mange ude at køre i sådan en bil og mange "mekanikere"
At det kun går galt fra 3-2 kan bare være måden man nu skifter gear på. Men hvis nu spørgeren kunne fortælle om det hjælper at lave dobbelt udkobling var vi kommet et stykke videre.

Ser Frank har en anden teori, men hvis det er bakgearspærren der er problemet ville det vel give samme problem fra 1. til 2. gear (?) og det lyder ikke til at være problematisk.

Hilsen
Torben