ja, det er lige gået op for det med at det er irs, da jeg fik billeder.
Ja, det r en jungle, Alt heder noget andet, findes der en ordbog fo mekanikere? Hvorfor skal en styrbolt, pludselig hedde en Link-Pin, når det er det samme?

Ja næsehuset er enden på gearkassen, det foreste gearkasse ophæng monteres på næsehuset og bunden. MEN hvis du montere en nyere gearkasse, så passer ophænget ikke med bunden, derfor skal du have et næsehus der passer på en nyere gearkasse, men passer til de gamle ophæng der passer på bunden.

Hvis den 1300 gearkasse du skriver om er det der i VW kredse benævnes som en IRS er det en helt anden type end det du leder efter. I VW slang er IRS = fireledet bagtøj, og det du leder efter er en med pendulaksler(selvom pendulaksler også er IRS). Get it?????

En VW er en enkelt vogn, men der er så mange små ændringer på opbygningen, og ting der passer på tværs af nogle modeller og årgange at det er en jungle at holde styr på.

TeddyC

Hej

jeg har måtte erkende at selvom jeg er udlært mekaniker, er det lidt svært med bobler. Det ser ud til at være nemt nok, men alt hedder noget andet. Hvad f*nden er et næsehus? Enden på gearkassen?

Jeg gik bare ud fra at hvis den skulle skiftes var det for at få en stærkere. Kan jeg så ikke bare bytte akselrørne og bremser også er det fint nok?
Kan jeg bruge tromler fra Type 3 hele vejen rundt? Så kan jeg da køre med det til jeg får råd til skiver.
Kan det passe at Classicvwparts.dk har nogle sæt der er biligere, til 5260kr.

stærk nok ??? - det er kun en 1600 du har i rolig nu - er den ikke slidt op skal den nok holde rigeligt - er den slidt - dør den nok uanset...

skal du ha brede bremser på skal du ha nogen andre aksler - men aksel rørene kan bruges såvidt jeg husker fra en 59er.

også er der noget med en forskel på næsehuset der lige skal fixes - men det spørger du bare om når du når dertil engang. men noget med en næsehus fra en splitbus gearkasse til 900 kr.

Hvis jeg har forstået det rigtigt, skal jeg bruge en nyere gearkasse,dem med de lange trækaksler og så montere kort aksler? Kan jeg så bruge mine egne aksler? Og bremserne fra den nyere model Type3? Jeg forstår det nok ikke helt

Vil en 1300 IRS gearkasse fra 1969 kunne bruges? Eller er den stadig ikke stærk nok?

Er halvaut. bruges,eller er det noget hø?

type3 kører også med 5x205 - så nej - det er IKKE forkert

csp dele kan fåes ved kit og buggy - bugservice - farmer - men der er ikke pris på deres site , men koster ca det samme som på det tyske site.

så brug csp site til at se hvad du kan få ved de nævnte forhandlerer i danmark.
virker hver gang.

kit og buggy - bugservice - farmer - er næsten som en slags dansk CSP - kan man ikke tysk eller engelsk - kan jeg desværre kun sige - lær det ;0)

danmark og dansk har desværre aaalt for lille et kundegrundlag til at lave noget lign i helt samme store og opdaterede stil.

http://www.csp-shop.de

Hej

Jeg er godt klar over hvor kort 5k rækker, Men jeg maler den selv, jeg kommer til at bruge væsentlig flere penge hen af vejen. Men det bliver et rigtigt hygge projekt.

Type 3 bag bremser passer fint til 1500 gearkassen? Men har det forkerte boltmønster?
Har du et link til CSP dele i DK?

Jeg har allerede sat en anden bil i stand, og ved hvor hurtigt det løber op.
Men meget af det jeg ønsker Kan godt vente, fordi det kommer til at tage tid det hele.
Jeg er lige ved at sælge ud af mit lager, hvor der er for 10-15.000 stumper, så det kommer stille og roligt den rigtige vej.

der er ikke noget der er plug and play...
men det kan tilpasses..

lige nu kører du med usyncroniseret gearkasse - noget lort når man kører 1600 ccm

du kører med smalle 5 huls tromle bremser - kan ikke bremse ned fra 100 to gange i træk - nødvendigt med en 1600 ccm

den gearkasse der passer til din 1600 ccm motor - har lange aksler og brede tromler - det er lige med dine hjul ikke kan være der mere.

5 huls skive bremser har samme boltmønster som din tromlebremser - så du kan fint bevare dine 5 x 205 nav.

men med 5k kommer du ikke langt desværre.

hej

Det er indtil videre

org.gear
org trækaksler
org. bremser

Jeg har godt 5k og bygge for, og jo før jeg får solgt nogle af mine stumper, jo før for jeg noget mere at bygge for :-). Planen er første omgange at jeg bruger penge på det jeg skal havde og så bytter jeg stille og roligt til de jeg vil havde.
Hvad er CSP? Jeg vil meget gerne havde skiver, men vil ikke af med mine 5x205 nav!

Hvad er fordelen ved 1500 gearkasse, medtrækaksler og rør? Og er det plug'n'play til min vogn?

jimmi ja - være der ja - men være på hvad ????