Jeg havde det samme problem med min 1600 AS. Hoveddysen var en 125 og skiftede til en 150. Så kørte den.

Hye

Ok tak Torben det prøver jeg imorgen har bare skuet begge 2,5 omgang ud

Godt, hvis ikke du har grundjusteret din rene karburator (?) så skruer du begge justeringsskuer i bund og efterfølgende 2 omgange ud og starter motoren og lader den kører til den er varm. Hvis motoren går højt i tomgang justere du den ind vha den store/øverste skrue. Når den går pænt i tomgang (ca 900 omd/min) justerer du volumen vha den lille skrue således at motoren går 'let og rent'. Til sidst justere du tomgangen så den går pænt (ca 900 omd/min).

Hilsen
Torben

Yep har lige prøvet at tage den af på karburatoren og suge så stiger den lidt og blir der hvis jeg holder med tungen

Ok, virker din vacuum avancering? Prøv at tage slangen af ved karburatoren og sug i slangen ved tomgang. Så skal din tomgang stige og forblive ved samme omdrejninger når du med tungen lukker for slangen.

Hilsen
Torben

den gav et godt spay

Hej Søren,

Det lyder mere til at være din accelerationspumpe der ikke virker som den skal. Har du kontrolleret at den giver en fin stråle når du giver gas?

Hilsen
Torben

jeg skiftede karburator på min bus da den tidligere i sit liv havde fået trukket en af sine støttebolte ud og en lille gennemgående bolt ikke ku holde så den trak falsk luft ved manifolden
men så fandt jeg i garagen en anden karb 34 pict 3 magen til den anden dog med enu et vacumudtag "foran på den som jeg blændede af" jeg satte den i , og startede den op syntes at det spillede , den stod fint i tomgang og tog gassen fint bare ikke da jeg kørte en tur i den , når jeg trådte speederen godt ned var det somom at den døde i mellemområdet jeg tænkte det var et dysse problem , pillede dysserne ud (125 main jet , 55 pilot jet ,80 air correction jet) og satte dysserne i fra den anden karb (130 main jet,55 pilot jet,60 air correction jet) og startede den op det blev da også væsentligt bedre men hvis jeg gir hurtigt gas dør den , men stille og roligt gas går den fint
så mit spørgsmål til jer er vel egentligt hvilke dysser skal sådan en standart 1600 dobbelportet køre med??
eller hvad kan ellers være mit problem ?
på forhånd tak
søren