Att Akke og Slot

I tager helt fejl, nu har jeg set anlæg af denne type bliver skudt af både i lukkede rum og i åbne rum. Det er jo ikke et system hvor der bare bliver skudt en masse skum ud. Fordelen ved de her anlæg er netop at der blivre brændt huller netop der hvor varmen er, derfor slukkes ilden straks, så jov de virker.
Kan lige sige at et system af denne type med en 6 kilos sparker røv.
Det er ikke for sjov at mange forsikringsskaber kræver disse anlæg montere i store pressere og mejetærskere.
mvh jesper

Trist syn Hans - det har du ret i :-(
Det er dog GODT at du har mulighed for selv at skrive om det !
mVWh
Rolf

Det er altid et trist syn når noget er gået op i flammer på den måde :-(

Nogle spændende teorier der bliver luftet.... Men at der går ild i en motor fordi den ikke får tilstrækkelig kold luft til at køle med, det er vist for langt ude. Den går da i stykker lang tid inden den selvantænder.
Der kan næppe være nogen tvivl om at der er sket en fejl et sted i benzinsystemet. Men det er jo umuligt at gætte sig til hvor, sådan som resterne ser ud nu.

Slot, du må ikke antage, at evt. manglende afdækning ikke kan være årsagen
bare fordi ikke alle buggy'er brænder.
Det er ikke for sjov, at VW i de tekniske blade gør et stort nummer ud af
netop montering af afdækningen omkring motoren.
Men som sagt, jeg kender ikke den pågældende vogn og ved derfor ikke hvordan
og hvor godt, den er lavet.

Manglende slanger eller ikke lukkede studser fra blæserhuset kan også
give tab af kølelufttryk og dermed en varmere motor.

Hans fortæller, at vognen gik i stå, hvilket godt kunne tyde
på brændstofmangel, men han startede den igen (!) og skulle til at sætte igang.
Motoren går normalt ikke i stå fordi en slange eller et spændebånd er utæt men
den kan sagtens gøre det hvis den løber varm.
Måske en kombination af en for varm motor og en brændstoflæk et uheldigt sted, som
f.eks. over udstødningen fra cylinder 3, der som regel i forvejen er den varmeste
af de fire.

Martin

Trist at se :-( Godt der ikke kom til at lugte af bacon..

Jeg køre med Kadroner på min buggy, og har prøvet at lodningen på den ene flyder gik. Resultatet var at benzinen stod og flød op gennem kaburatoren og ned af siden på den. Gudskelov opdagede jeg det med det samme og fik slukket bilen. (ellers havde jeg været en tur i avisen det var inde ved søerne i kbh) Har også hørt at selve studsen som slangen sider på, kan gå løs inde i kaburatoren og falde ud. Hvordan gardere man sig så mod sådan noget? Man skilder jo ikke sin kaburator ad i tide og utide for at kontrolere svømmere.. Er enig i at spænbånd, slanger o.s.v skal kontroleres med jævne mellemrum. Med hensyn til slukning, så tror jeg en god pulverslukker er bedst. De anlæg i snakker om er mere velegnet til lukkede motor rum!

Dillen skrev:
"Det er utrolig vigtigt at der bliver lukket godt af omkring-
og bag motoren ellers vil det undertryk, der findes omkring
indsugningen til blæseren udlignes af det overtryk, der findes
hvor køleluften kommer ud. Med andre ord; den vil have en
tendens til at suge den brugte (og varme) køleluft ind igen og igen
og motoren overhedes."

Men ingen buggy er mig bekendt nogensinde konstrueret med hermetisk "lukket" motorrum som i en alm. Type1 så leder man efter en generel fejl så holder den der ikke helt.
At beskrive over/undertryk omkring motoren bliver noget teoretisk/udefinérbart, og da specielt når bilen kører med f.eks 80 km/t.

En nærmest eksplosiv brand som Hans beskriver lyder i mine ører som benzinlæk. Hvis selve lækken er forårsaget af varme så må det da være slangerne/tilslutninger mm. der er for ringe.

Lupojesper: er du sikker på at et firetrace system vil virke på en buggy ? I de tilfælde jeg har set det testet, benyttes det i mere eller mindre lukkede omgivelser.

Jeg kan godt forstå du rystede da billedet blev taget Hans.. :)

Hej Hans
Puha der har godt nok været flammer men der må være noget om denne sætning:

men der må være en fejl der måske går igen ved buggy/kitcar
siden der er flere indenfor et par år der går op i røg ?

Jeg har set mange buggy folk som selv laver deres ledningsnet, hvorfor ikke købe nogle som er færdige?

Hvorfor installere i ikke brandsluknings udstyr? en buggy er jo som en campingvogn, den brænde på ingen tid. Tænk hvis din buggy havde været en lukket model!!! så var du blevet skudt op i taget.

Placere tanken i fronten, benyt en godkendt tank istedet for alt muligt billigt / hjemme gjort, jeg har set alt fra 5 liters benzin dunke til plast tanke som benyttes i buggyer.

Håber vi ser dig i en ny vw snart igen.

mvh jesper

Ja, det er godt nok trist. Godt du selv kom hel ud.
Jeg kender ikke bilen og ved ikke hvordan den er lavet, men
en ting, jeg har set ofte - og som jeg har påpeget overfor
ejerne - er manglende afdækning omkring motoren.
Det er utrolig vigtigt at der bliver lukket godt af omkring-
og bag motoren ellers vil det undertryk, der findes omkring
indsugningen til blæseren udlignes af det overtryk, der findes
hvor køleluften kommer ud. Med andre ord; den vil have en
tendens til at suge den brugte (og varme) køleluft ind igen og igen
og motoren overhedes.
Mange kitcars passer ikke umiddelbart til VW's blikstumper
og det er åbenbart en detalje mange ejere/byggere springer over.

Martin

Det ser trist ud når en bil går op i røg
men der må være en fejl der måske går igen ved buggy/kitcar
siden der er flere indenfor et par år der går op i røg ?

men jeg håber du har det godt efter oplevelsen...

Jeg syntes jeg havde gjort alt for at undgå ulykker. Slanger, spændebånd, ledninger og andet var af god kvalitet og fastgjort.
Sådan her så det ud efter 1 min. Billedet er lidt uskarpt, jeg rystede en del