@Mbechmann: Læs nu hvad jeg skriver ang. omdrejningstal i tidligere indlæg! Desuden er den ene kurve på et rullefeltsudskrift også beregnet og ikke målt. Typisk måler feltet effektenkurven og beregner momentkurven udfra effekt og omdrejningstal.
Vil du diskutere det yderligere så opret en ny tråd, bare så vi ikke kører den her tråd helt af sporet.

Og en dobbeltportet med én karburator har "flatspots" fordi dens indsugningsrør forgrener sig og bliver for stort, så den taber pusten.
Det er meget udpræget på en 1300cc. Kørt på den "rigtige" måde, kan den gå helt i stå.

T = (HP x 5252)/rpm

T = torque (in lb-ft)
HP = horsepower
5252 = constant
rpm = revolutions per minute

Warp, der er jo en faktor mere i dette. Omdrejningerne. Samme HK, højere moment, lavere omdrejninger. Så passer fysikken også...

lyder som en fin motor til mig:)

okay:)

Oplysningerne er stadig lidt sparsomme. Nogle folk er tilfreds hvis deres "lyskryds racer" kan køre fra en Golf 2 GTD i lyskrydset og andre vil kunne køre fra en BMW M3.

Jeg vil foreslå en 1914, med 80-100 heste og 140-160 nm (dette er bare cirka tal). Den er rimelig billig i stumper og skal ikke pumpes alverden for at give den effekt. Sæt ca. 25.000,- af plus de stumper du allerede har. Så tror jeg du er godt på vej hvis du selv samler motoren og lavet alt selv undtaget maskinarbejdet.

jamen budgettet må komme hen af vejen...

men jeg vil gerne have en lyskryds racer/ motorvejs cruiser :D

mest lyskryds racer, ville bare være ked af en topfart på 80 på motorvejen:D

@Mbechmann: Ved ikke hvad det er for nogle kurver du kigger på, men sammenhængen mellem moment og effekt kan man ikke komme udenom.

@paer: Der bygges 1914 motorer fra 70hk til 240hk ca. så der er rigtig stor forskel på dem og ikke mindst prisen. Du bliver nødt til at komme med nogle oplysninger om din målsætning såsom budget, antal heste og kørselsmønster (lyskryds racer, motorvejs cruiser, drag racer osv.)

har ikke snakket med farmer?

det er til en buggy, den skal bare have et godt optræk...