Undskyld Bornholmer jeg ikke er så god til at forklare
Men tak aligevel jeg har squ stor respekt for at i gider at hjælpe
Noobs som mig
Men nu har jeg da i det mindste lært en masse nyt og det er ikke altid lige let at vide hvor man skal begynde at finde fejlen
mvh Jimmy

Ja du har ret Frank det var en 215
jeg begyndte med at slibe de steder hvor jeg kunne se den gik lidt på der efter tog jeg den ud malede det med en rød tush og så på igen så af så på igen tror jeg slibede ca 1-2mm som mest men nu er den der og den kan kobble ud
det er ikke altid let har været igang siden kl 0900 imorges :) men nu er det fjong motor kører og den kan både køre frem og bakke

Hvis det er den kobling du viser på billedet. Så er det ikke et job for en nybegynder. Hvis det er en 228mm. som det ser ud til. Så ville jeg finde en 210 eller bedre 200mm kobling/svinghjul. Hvis du skal have plads til en 228mm. Så skal der slibes rigtigt meget væk.
Hvis det er en 215mm. kan det gøres rimeligt let.
Og lad nu være med at rykke og flå i motoren hvis det driller med at få den ind. Man risikerer at ødelægge koblingsnavet og når man så er færdig kan den ikke koble ud.

det er heller ikke nemt at være (eliten?? - ja det er der sgu nogen der kalder os??) og svare på spørgsmål man ikke forstår.

næste gang - husk at skrive hvilken bil og årgang der refererer til HVER ENESTE gang...

og sikre dig du spørger om det rette - efter du HAR prøvet at løse det selv.

det der har intet med hockeystav eller din kobling at gøre, og var det ikke også et problem inden du skiftede kobling ???

gør livet letterer for os - så skal vi nok gøre livet letterer for dig its a win win situasion ;0) god arbejdslyst.

Jeg har fundet ud af at den går lidt på inde i gear kassen efter jeg tog motorn ud igen jeg tror hvis jeg fjerner en lille smule materiale der så virker det grunden til at jeg prøvede at skubbe den lidt frem og tilbage var at jeg kunne ikke tørne den da jeg havde monteret motoren,
Det er ikke let at være nybegyndere :(
og så skal jeg vel nok på et måle kursus

Ja jeg forstår heller ikke spørgmålet. Kunne du ikke prøve at dele spørgsmålet lidt op. Det er én lang sætning.
Om man kører med en fingerkobling eller en solfjeder er ligegyldigt. Justerer du koblingen når du har sat motoren i igen ?
Skubber du bilen for at se om koblingen virker ? Hvorfor starter du ikke motoren ?
Hvis du kan skifte gear når motoren er slukket, er det koblingen der ikke kobler fri. Kan du ikke skifte gear når motoren er slukket, sidder gearkassen fast i et eller flere gear. Meen det vil sjældent at den skulle komme til det ved at skifte kobling.

Total begrebsforvirring !! Hockeystaven/stangen sidder i den anden ende af gearkassen, den ende som er forbundet med gearstangen. Har du vendt koblingspladen rigtigt og er trykpladen monteret korrekt på svinghjulet??

/Rolf

Kan motoren dreje rundt? når den vel og mærke er monteret på gearkassen?
Det lyder da som trykpladen går på gearkassen?

Jesper

jeg fatter ikke hvad du snakker om stadig - måske du skal forklare det lidt bedre igen - hvad er det for nogen skiftestænger du snakker om - på en vw sidder skiftegaflerne inde i gearkassen og kan ikke ses udefra

Jeg har måske ikke forklaret det helt rigtigt hvis jeg sætter den i gear kan jeg godt kopple ud og trille med den men sætter jeg den i gear feks 4 og prøver at skubbe den så drejer hjulet ikke rundt men jeg kan se at skifter stnger bare bøjer nedad
hvis jeg gør det samme med min den anden bobbel så drejer det hele rundt som det skal og ja de er også lige høje har lige målt