Mht. om det kan ses. Joda! De biler hvorpå det er et problem, er dyserne som regel "smurt" ind i en parafinagtig masse. Denne masse kan også findes i filtrene en gang imellem.
Snavs, rust og vand i tankene finder vi selvfølgelig osse. Men så holder bilerne typisk helt op med at kunne køre.

Hvad angår benzinkvalitet fra "discount" standerne kontra mærke standerne. - Jaah, uanset om man tror på det eller ej, så kan jeg se forskel på rullefeltet når vi skifter brændstof fra nogen af de billigere brands til Shell 95 eller V pulver.
jeg har oplevet en småkvik relativ højkomprimeret 1914 type 1 på fyn, som "nægtede" at køre ordentligt på det lokale Brugs brændstof. Jeg anbefalede ham at skifte til Vpower. Så gik den som en skoldet trold, havde ingen udsættere og gik meget pænere tomgang.
Men jo mindre pumpet motoren er, jo mindre vil man osse kunne mærke/se/måle forskel.

Ang. gammel benzin.
På 2 takt maskiner, kan det i hvert tilfælde stå og blive for gammel, så man ikke kan starte motoren.Det har jeg erfaret, masser af gange.Men det benzin det kaldes Aspen garanteres 5 år (se produktblad)Det er jo det, plæneklipper og motorsave rep. værksteder gør når nogen kommer med en motor det ikke vil starte.De går i baglokalet og hælder Aspen på og vupti, en timeløn fattigere er kunden.Aspen fås også i alm benzin.

Her er lidt mere info fra den omliggende verden:

http://www.volkswagen.dk/da/volkswagen_service/Information_om_E10/e10.html

http://www.fdm.dk/nyheder/e10-benzin-modvind

http://ing.dk/artikel/118312-tankstationer-giver-op-over-for-tysk-boykot-af-biobenzin

Nu skal I altså holde op. Discount-benzin der består af "slatter" opkøbt rundt omkring ved de store selskaber ! Jeg har aldrig kørt på andet end discount-benzin.
Og man "smadrer" toppen fordi man starter en motor op. Tænk hvad vi har startet motorer op på gennem årene. Det eneste vi ikke har prøvet var vand, fordi vi ikke kunne få ild i det :-)

Jeg har vist en rulle tagbly, hvis I gerne vil putte noget bly i benzinen :-)

Den med gammel benzin som er blevet til gele tror jeg ikke helt på. Men hvis det har været opbevaret i en dunk som lige knap kan tåle benzin (f.eks. en sprinklerdunk) kan det sagtens give den effekt. Det har jeg i hvertfald prøvet på en plæneklipper engang. Der kom en fin fin gummiaflejring i topstykket.

Jeg havde en Polo 1050 med karborator der nægtede at køre på discount benzin. Det er jo nok discount fordi de køber rester fra tankanlæg som de store ikke vil lægge navn til. Men det kan selvfølgelig smutte for dem også. 1050'ren er underdimensioneret i dysserne for at være en sparegris så den mindste urenhed og den hostede og hakkede.

Mon ikke han mener det adjektiv man køber på tanken som bly erstatning..

Jeg oplevede her til sommer at fylde min tank på jaguaren op på en helt almindelig dødsyg q8 tank.. Da den var ved at være tom var det ret tydeligt der var noget helt galt med bilen.. Det viste sig at være vand i benzinen. Jeg tappede ca 10 litter væske af på bundproppen før det var benzin der kom ud igen! Jeg ved jeg ikke har haft så megen væske stående i bunden af min tank.

Jeg rensede den nemlig i foråret. Man kan godt få sig en dårlig, også på en tankstation.

Læste derudover en tråd om en der havde startet en bil op på "meget gemmel benzin" Han smadrede toppen fordi benzinen nærmest var blevet til Gele der fik ventilerne til at "hænge" Kan det passe?

C :-)

Hvor pokker har du fået det fra ?

Ok, jeg har tilsat bly i mit, derfor har jeg sikkert ikke vrøvl med rust så.
/M

Der er rustproblemer i ståltanke. Det er ikke pga. alkoholen. Der er fordi blyet mangler. Bly er jo rustbeskyttende.