Jo en V er født med 200mm svinghjul.

Frank: nej desværre! Kan være jeg skulle have købt din? Hvis den da duede?

Warp: havde ikke regnet med og skifte knast, men kan jo være jeg skal igang alligevel! :)

Farmer: okay takker, lige det svar jeg søgte :)

V og W knasterne er ikke ens. Veren er mildere end W knasten.
T

Når du nu ER i gang med at skifte knast så kig dig da lidt omkring. Der er mange andre/bedre knaster en de originale fra VW.

Lige et ?, V motoren er da med 200 mm svinghjul ikke ?

Der er ihvertfald forskel på knasterne. Hvor meget det betyder ved jeg ikke. Havde du ikke 412S knast ?
V motorerne kom der ikke ret mange af. De havde også 8mm stammer på udstødningsventilerne og tabte ventilhoveder ligesom type1-2-3.
Når jeg har lavet en std. type4 motor med liv i har det været med en W som udgangspunkt.

Frank!
Har jo det cylinder sæt jeg købte a dig! Og nogle 1800s toppe

Men du vil sige jeg skal få fat i en W knast istedet?

Jeg ville bruge en W som udgangspunkt. Knasten er "god" og kanalerne i topperne er tilpas små. En motor der er født 1800 (412S) har faktisk for store kanaler.

forskellen ligger i topstykkerne, kompression og knast )o:

Ring hvis du vil ha' en forklaring

http://www.tunacan.net/t4/index.shtml

hej

skal lige høre om der er nogen som kan fortælle mig forskellen på en type 4 W motor og en V motor

ved den ene har sprøjt, og den anden har karburator, men hva med knasten er den den samme?

for er ved og bygge mig en 1800 på en V blok. men kan se ved csp at en V blok har 68HK og en W har 80HK

og hvis knasten er en a grundene til at der er 12hk forskel, så må jeg jo hellere få den skiftet, ;)