Jeg har standad forbro på og dropppede spindler på. Har aldrig haft problemer med det. Bilen er så sænket 9-10 cm foran og 6-8 cm bagi og det syntes jeg er fint til min bil.

Morten

Jeg kører ikke med hævet styrhus, men mest fordi jeg ikke nænner at skære vangen over. Har overvejet at få lavet et beslag der tager de værste slag i stedet. Èn gang hoppede horntrykket af ratten...det lød som om baljen var knækket over på midten! :D
Kører man efter forholdene, så er styrhuset ikke noget problem. Det værste er opkørsler hvor der ikke er plads til at køre skråt over, eller "pukler" i asfalten som man ikke lige ser før det er for sent. Mit råd er...sænk bussen og se hvor slemt det er, og hæv så styrhuset hvis det er nødvendigt.

Hvor mange af jer splitbus som kører med drop/flippede spindler har løftet styrehuset? Hvornår er det nødvendigt?

Jep. andreasbakmail (a) hotmail.com

Tak R. Andreas er du der ude?

Guller - Du skal ha fat på Andreas, måske han kan/vil hjælpe. Han har i hvert fald erfaringen med at gøre det.

For at vende tilbage Drop spindler, er der nogle af jer i Ålborg området der kan droppe/vende splitbus spindler?

Ja for det ikke skal være løgn, så er Turbo skiverne bagtil endnu større end for skiverne.

Jeg har nok et par mm frigang foran vil jeg skyde på.

min 15 tommer fælg - sidder også close , 0,5 mm fra kaliberen i bund og forside . men det er heller ikke turbo 944 bremser - har svært ved at se hvordan der kan være plads til mere end dem , for de er så tæt på at røre som det næsten kan blive.

kan nok ikke male mine porschebogstaver på kaliberne hvide - så går de på

det er det også