Har lige haft lidt travlt:Til RS jeg har endnu ikke haft noget med IVA eller VA at gøre der er ikke angivet endnu om vi må bruge de godkendelser for Trafikstyrelsen.
Og ja hvis i kører det gennem Trafikstyrelsen kan i næsten glemme alt om ombygning de er tunge at danse med. Men snak med din lokale synsmand om hvad der skal laves for man må mere end de siger hos trafikstyrelsen der er regler vi alle skal følge men de kan også tolkes forskelig.

Talte med en gut i hannover for et par år siden. Han havde en hvid VW limo i kan sikkert finde den på nettet. Den havde selvmords døre foran og var tuv godkendt. Han kom fra Berlin og kunne ikke få den godkendt der, så skulle til en anden delstat. Så de er derude :)

Bare et lille pip herfra :)

Prøv at kontakte nogen i DSRA Danish Street Rod Association http://www.dsra.dk
Der kører da lidt Street Rods rundt med selvmords døre i DK

Hej Frank
Trafikstyrelsen er MEGET tunge hvad det angår. Jeg har prøvet.
Ikke fordi man bliver afvist, men de kan ikke rådgive (hvilket jeg godt forstår med deres ressourcer)
Du kan heller ikke få svar på hvad der skal til for at kunne få en godkendelse (her taler jeg om low volume manufacturing)
Af samme årsag går jeg nu mod enkeltstyks godkendelse, dog primært IVA.
Jeg har så selv sammen med nogle af gutterne forsøgt at tolke mig igennem - og puha det er tungt når man ikke lige er med på "lov sproget" og dets forskellige tolkninger :-)
Derfor efterlyser jeg nogen som har lidt mere forstand på dette og som måske syntes det kunne være sjovt at sætte sig lidt mere ind i dette stof evt. mod lidt betaling

RS. Du skal kontakte Trafikstyrelsen. Synshaller må ikke tage stilling til den slags.

Det er ret interessant det i skriver, men også ret afvigende fra hinanden. Runex - du skriver os syns folk... hvor ligger din synshal :-)
Problemet for mig er at det var en svensk bil jeg havde kigget på som var ret cool.

Runex -kende du noget til IVA og enkelt styks godkendelser generelt?
Hvis, så må du meget gerne kontakte mig på 21240979 da jeg har brug for en rådgiver på området

Det med tagsænkning skulle gælde alle biler, også dem med selvbærende karosse. Blot de er indregistreret før 1974 hvor man startede med crachtest. Så biler fra før 74 kan man jo ikke bevise om de bliver mere eller mindre sikre af en tagsænkning, Der er gode argumenter for begge dele, Kortere stolper=større styrke, Stolper uden samlinger=større styrke. Det skal jo nok som alt andet dreje sig om en specifik skæringsdato,

det kan sku da kun ende med at blive fedt det der hassan det vil jeg sku glæde mig til at se færdig

Mine selvmordsdøre er lavet med de originale hængsler og låse ved at skære a og b stolperne ud og så bytte rundt på højre og venstre side sådan så døren stadig åbner udad.

På en bobbel er dørhængslerne jo noget der rager ud men de er godkendte så man finder jo bare en måde at sætte dem på den anden side af døren hvor de så også ville rage ud. Ekstra sikring af døren god ide men ikke krav døren må bare ikke kunnne åbne sig mens bilen kører.Det med tagsænkning har jeg ikke lige fundet noget på endnu der bilerne skal jo være kolisionssikret,men der står jo ikke noget om taget men hvis der blev sat cabvanger på så burde det i realiteten lade sig gøre.