Mange tak for svaret :-)

Det er samme regler som alle andre biler. Op til 20% uden afgift og over 20% dok. for at effektforøgelsen er lovlig og måske afgift hvis SKAT lige er i det humør.
Op til 1984 skal man ikke dok. forurening, dog op til 1989 hvis den er med kat.

Hej Frank.
Hvordan er det med syn og afgift hvis man feks. lægger en golf motor i en bus,
Kan den synes med det, og hvad hvis det er en diesel motor.
Mvh Kenneth

aaaa okay øv

Det var sætternissen og mit tastatur.

Har dem ? som i du har en til at stå i dk eller ?

Det ved jeg ikke. Jeg har set dem med det jeg vil kalde en Passat-motor. Altså med den typiske store blok som 16-1800 og diesel.

Er den ikke født med en 1,4 polo Motor ?

Jeg er ret sikker på at den her bil er født med Golf-motor og køleren ude foran:

Flest HK og holdbarhed for færreste penge er Subaru motor. Men noget bøvlet med vandkøling og ledningsroderi.
Porsche er ubetaleligt, men en 6 cyl. 3,0 og 3,2L er ikke nogen dårlig motor.
Type4 er også god, men dyr at lave. Og også ved at være slidte.
VBX, tja. porschepriser på reservedelene.
Type1 ? Jeg gav op for 25 år siden. Men da havde vi heller ikke råd til at købe en ny blok. I dag kan man betale en ny blok. Men holder den så tolerancerne ? Alt for mange kinadele på markedet til type1.
Ellers er der jo Golf/Passat motorer. Også solide, meget solide motorer. Og bilen findes jo i senere årgange fra Brasilien med disse motorer.

Bilen er superstærk og kan holde til næsten alt. Det eneste svage punkt er gearskiftet. Lidt efter årgang er skiftevælgeren i gearkassen svag, men nem at reparere.
Til normalt brug kan selve gearkassen sagtens holde. Men hvis du vil lave dækrøg ved hvert lyskryds skal du bruge en Porsche G50 gearkasse. Ikke noget jeg gad rode med.