Havde nøjagtigt samme problem....defekt bøsning pga en mindre skade v.hullet til bøsningen. Jeg valgte løsningen, som Frank også nævner, med at bruge en starter der ikke anvender bøsning. Købte en starter som normalt sidder på jagtvogn og automatic, den er enda også lidt stærkere. Nu funker det igen!!

Det var godt du løste problemet og meldte tilbage.

Dette er et ex. på vores (nybegynder/uvidne) lykke ved VW-nettet, og en kæmpe tak for den store tålmodigned vores hjælpere gir af. Dette hjælper ikke bare spørgeren, men også andre som læser indlæg, så stor tak for alle spørgsmål og specielt til de "klåååge" hoveder som giver sig tid til at svarer os TAK TAK TAK

Lige en opfølgning på problemet.
Så har jeg haft tid at kigge på buggy'en igen.
Fik renset fladen på starten godt og på gearkassen. Der er 109 tænder på svinghjulet, så ifølge det som Frank skrev tidligere passer starteren. Men kan forstå det er en sjældent ombygning.

Fik en ny bøsning i dag og fik den monteret - nu spinder den som en mis når nøglen drejes :-) Så problemet lå en defekt / manglende bøsning.

Tak for hjælpen alle, specielt dig Frank.

Steen

En løsning kunne være at købe en starter der ikke bruger bøsningen.

Jeg mener en 6/12 volt efter 68 måler 11mm. Så hvis din måler 12,5 så er det en gammel 6 volt beregnet til 109 tands. Og det ville som sagt være sjældent på en AS-motor.

Frank, Tak for Info om hvordan tingene hænger sammen. Rart når man er nybegynder. :-)
Kan se den kan være sat sammen på flere måder.
Jeg kan godt se bøsningen er væk og hullet har taget lidt skade.
Målet på aksen på starteren er 12,5 mm. Hullet i gearkassen er ca 13,5-14 mm - så en bøsning i den størrelse, må forhåbentlig kunne løse problemet?
Det er ikke lykkes mig at finde ud af hvilket svinghjul der er på den endnu. Når det måske i weekenden. - tager nok imod dit tilbud om at give dig et telefonopkald

Lidt Info fra starteren: 505 bosch, ef <- 6v 0,5 ps, 001 207 001 005, 1139110216

Har før, dog på golf, sat bøsningen i med lejesikring fra loctite hvis huset var slidt, det har holdt fint i den tid jeg har fulgt køretøjet...

Steen, nu må du sku lige stramme ballerne og kigge på det, hvis vi skal diagnostisere via en PC og et billede. På billedet ser det ud til at bøsningen er meget ødelagt. Og at hullet, som bøsningen skal sidde i, måske også har taget skade. Læs: Så kan du ikke klare dig med en ny bøsning, for pokker!

Op til ca.1966 kører en VW med 109 tænder på svinghjulet og 6 volts starter.
I 66-67 skifter man til 130 tænder, men fordi tandkransen er ca. samme diameter er tandprofilen ikke den samme. En 130 tands har finere tænder.
En 6 volts op til 66 har en tydeligt tykkere aksel, så bøsningen i gearkassehuset passer naturligvis til denne diameter.
Med overgangen til 12 volt og 130 tænder bliver starterens aksel mindre og derfor også bøsningen i huset. Både udvendig og indvendig diameter. Så man kan ikke blot bytte rundt. For at gøre forvirringen total bliver 6 volt også 130 tands og lille diameter bøsning i 67-68.
DERFOR. Hvis vi skal hjælpe dig er du nødt til at finde ud af hvad din hobbybil består af. En AS motor bør være 130 tands, med mindre den er ombygget med et originalt 109 tands svinghjul beregnet til brug på en krumtap der egentligt er 130 tands. Det findes nemlig også :-)
Mål nu lige diameteren på din starters aksel og find så ud af om din gearkasse er ødelagt eller der er lidt bøsning tilbage. Så tag resten af bøsningen ud og mål hullet, bare sådan cirka. Det kan jo være at nogen før dig blot har puttet en nyere 6 volts starter i en gammel 6 volts gearkasse.

Da jeg pillede starteren af så jeg bare der stod 6v på den.
Billederne er taget lige efter jeg tog starteren ud. Har ikke rørt ved bøsningen.

Frank: Hvad mener du med at huset har taget skade? Hvor kan jeg se hvilken gearkasse jeg har?

Broholm: Får lige undersøgt, hvordan det hænger sammen.