gir ham lige et kald.

Køb den motor martin har til salg til 6500 den har hele pakken

Nej, men nye lejer er meningsløst i en motor der er slidt op. Det er bare spild af penge.

men nye lejer, og den slags "småting" løber vel ikke så hurtigt op.

I min (lille) verden giver det ikke ret meget mening at splitte en slidt motor ad og samle den igen med slidte dele. I bedste fald kører den lige så dårligt efter operationen som før. I værste fald kommer den slet ikke til at køre igen.
Det er ikke svære at samle en motor med nye/renoverede stumper end det er med slidte stumper. Det er jo stadig 100% standard vi snakker om og der er gode beskrivelser i både Haynes og andre bøger og det er også fuldt lovligt at spørge på Vwnettet. :-)
Min pointe er at, hvis man bruger mange timer på at renovere en motor og skifter de dele der trænger så får man både en masse viden om motorbyg og en fin motor man har glæde af i mange år. Hvorimod hvis man ikke skifter de dele der trænger men bare samler skidtet igen har man stadig brugt ligeså mange timer på projektet og er sikkert også blevet klogere, men man står stadig med en nedslidt motor som ikke kører godt og er i princippet ikke nået et hak videre.

Jeg vil give vwanders ret. Find dig en kørende motor og skru den fra hinanden. Saml igen og få den til at køre godt.... Det er der rigtig meget læring i. Men jeg vil måske gå så langt og sige at det ikke er nok at gøre det med en enkelt motor.... Du skal igennem et par stykker før man får den brede forståelse. Jeg har suget en del på min fars erfaringer og evner omkring udmåling af tolerancer osv på blok, krumtap osv. Man skal bare have tungen lige i munden og huske at måle alle tolerancerne. Haynes er god at have da alle tolerancerne er beskrevet, men der findes jo 1300 motorer der ikke har kørt jorden rundt og som holder tolerancerne- der er ikke mange men de findes, og det er et fint udgangspunkt da det gør det rimelig ligetil med lejer osv. Køb originale lejer, pakninger, løftere osv. Så skal det nok blive godt. Alternativt kan du jo betale dig fra at få målt dine dele igennem hos f.eks Thorkild fra osted. At starte med tuning kan blive dyrt hvis du laver fejl. Det er bedre at ødelægge et std. Topstykke, blok, stempel/cylinder osv end noget du har betalt kassen for. Et andet godt sted at træne er en af de 1200 pumpemotorer med få timer på klokken.

Et godt bud er ca 300,- pr hk. Men de sidste er dyrest

Jeg byggede min ræsermotor op fra bunden med det bedste, og endte op med at ha brugt ca 65000, måske mere inden den stod færdig (235hk 258nm)

Så man når ikk så langt, hvis at der ikk er så mange penge ville jeg starte med at lave en rigtig go afbalanceret bund... Så har du et godt udgangspunkt

Hvis det var mig (og det var det jo for snart mange år siden), så ville jeg finde mig en kørende motor og splitte den ad for at samle den igen og shine den op udvendigt.
Det koster kun et pakningssæt, og lidt maling, skruer og dimser.
Så får du lært noget om hvordan tingene ser ud indvendigt, hvordan de fungerer, og får en motor du bare kan køre med indtil du så bygger den næste - måske optimerede og større motor.

Uvurderlig viden kommer af at få sorte fingre. :-)

Det korte svar er JA! ;-)
Som skrevet tidligere så er der ikke meget i en gammel motor der kan genbruges. Enten skal stumperne renoveres eller udskiftes.
Jeg nævner bare i flæng:
- Med 95% sikkerhed skal der en ny blok til (eller en ordenlig renoveret hvis du kan finde det)
- nye cylinger/stempler
- renovering af plejlstænger med nye bøsninger osv.
- renovering af toppe (fjedre, ventiler, sædearbejde) eller nye toppe hvis de gamle har revner. Evt. maskinarbejde for at opbore og afrette
- Med sikkerhed nye løftere og måske en ny knast
- lejer hele vejen rundt.
- pakninger
- kobling.
- nye tændingsdele
- Nye varmekasser hvis de gamle er rustet op
- renovering/ny karburator
- Renovering af køleblik, evt. nyt hvis det gamle er rustet
...find selv på flere ;-)