Hmmmja. jeg har ikke dårlige erfaringer med dem. Men jeg synes ikke de "betaler" for ekstraprisen ift alm. tændrør i en luftkølet. De største årsager til tændrørsfejl på en luftkølet er kontaminering, grundet olieforbrug, dårlig justering eller flodding. Så er der jo noget forskel på at skulle give 100 kr. stykket og 35 - 40 kr pr tændrør.
Som Frank skriver, vil jeg osse mene, at det første skridt til et forbedret tændingsanlæg er et elektronisk tændingsmodul og en kraftigere spole. (Og spolen skal - stadig - ikke være en "Blå Bosch" made in Taiwan til 199.-. De har intet med en Blå Bosch at gøre, ud over farven.

T

PS. Vær osse opmærksom på, at der er nogen af de billigere tændkabelmærker, som har temmelig stor modstand i endestykkerne. Det fremmer heller ikke tændingssikkerheden. Endvidere kan man, hvis man bruger elekstronisk tænding og en spole med lidt godav i, udskifte rotoren med en model uden modstand. (En std har ca. 5,05 kohm) Det er noget jeg først er blevet opmærksom på fornylig, da 2 af mine kunder blev ved med at brænde rotorer af i deres 009 sammen med en Mallory CDI. Derefter prøvede vi at montere en rotor uden modstand, og vupti, så virkede bæstet. (Hovedårsagen til, at jeg ikke har set problemet før er nok, at jeg førhen typisk brugte en Mallory Unilite fordeler i sådanne tilfælde)

Folkevognsfabrikken har mange års erfaring med dem. Det har virket fint så længe at bilejerne næsten glemmer at en bil skal vedligeholdes med olieskift osv.
Jeg ved ikke om de kan købes med det korte gevind til type1, men nu skriver du 412E, så der kan du godt finde nogen og prøve. Det har været testet i de amerikanske blade og det var ikke dårligt. Det kan jo godt være at du skal satse på et bedre tændingsanlæg med en kraftigere tændspole først.

Har dårlige erfaringer med dem, både std og tunede med og uden turbo, mange tændingsfejl..

Er der nogen der har erfaringer med Bosch Super 4 tændrør:

Tænding, motorgang eller lignende og fra hvilke motorer standard/tunede

Hvad har i af erfaringer ?