Service, tændrør, platiner, kontrol af avancering, ventiljust. osv - ?

hmm, min er jo en 34 hk 1200 motor, så du mener at der er noget galt? jeg har justeret på speedertrækket, da det sad en smule løst, men det hjalp jo så ikke...

Jo op til april 1964 tøvede alle VW´er når man gav gas.
Nej, jeg driller. De kørte faktisk rigtigt godt indtil august 1970, hvor de kom med dobbeltportede topstykker. De tøvede, især på 1300 motoren.

tak for tippet Frank =)

Jeg kunne faktisk godt bruge en venlig sjæl der bor i nærheden af mig,som har forstand på de gamle bobler, for der skal nok også kigges lidt på motoren, jeg synes den går fint, men den tøver lidt nogle gange, når man giver gas.. ved så ikke om det er en fejl, eller om det bare er noget den skal..

Hvis det kan betragtes som et tip: Så kan man bruge hardyskiven fra en type2 fra 80-90, som kan købes hos SMC. Så er man fri for at købe en uoriginal der ligner noget der er klippet ud af et gammelt bildæk.

ja, havde styrehuset af igår, skulle mene at det er spændt som det skal.. dog har jeg skrevet mig bag øret at den nok snart skal have en ny hardyskive... Jeg bor ved gelsted på fyn, 15 min fra middelfart..

Har du spændt ratstammen godt fast? Der skal ikke så meget til før der er en del slør..
Hvor i landet holder du enlig til? Det kunne jo være at der var en VWenlig sjæl der kunne hjælpe dig.

Hilsen Peter

hmm, det ser ud som om at det var noget jeg lige skulle have haft styr på inden jeg gik igang med at montere justerbar forbro.. Takker for de fine svar, håber jeg får styr på det, så jeg kan komme ud og trille denne sommer..

Måske styrhusets "centerpunkt" ikke længere er i center når du kører ligeud. Du vil opdage at der er mere slør, jo mere du drejer rattet. Det er derfor vigtigt at du strammer styrhusets justerings bolt lidt op så den strammer lidt når det er centreret, på den måde kan du forholdsvis let finde centerpunktet. Så mærker du det op på aksel og styrhus med et par streger, og løsner så efterfølgende justerbolten indtil styrhuset er indstillet korrekt igen.
Herefter indstiller du så styrarmene hver for sig. Husk at udgangspunktet er at dit styrhus bliver på centerpunktet, og det er dine styrarme du justerer på!

Så skulle du gerne ende ud med en bil uden ratslør, og en sporing der passer (få den sporet prof, efter du har stillet den med kosteskaftet derhjemme).

Sådan har jeg altid gjort det på mine biler, og det har virket for mig.

Du har opdaget at der går en 10mm. bolt gennem hver bundbolt og at der er et aflangt "gevind" i bundbolten som denne bolt går ind i ?
Du løsner den 10mm. bolt og på enden af bundbolten er der to flader hvor en 14-15mm. nøgle passer på.
Så LØSNER du bundbolten meget og smører den med fedtsprøjten i smøreniplen. Derefter spænder du bundbolten til og løsner 1/16 omgang. Der står 1/8 i rep.håndbogen men det syntes jeg er for meget. Så spænder du den 10mm. bolt igen og slår et par gange på enden af bundbolten med en hammer.
Det gør du med alle fire bundbolte, én gang om måneden, hvis du altså kører i bilen hver dag. Og i snesjap eller meget regn DAGLIGT !