Brug en omregner på nettet:
http://www.gordonengland.co.uk/conversion/torque.htm

Mvh
Anders

kan denne formel bruges

Check HK / Moment

Hestekræfter (HK) er et udtryk for hvor god en given motor er til at pumpe luft ved et givent omdrejningstal. Hestekræfter bruges populært sagt til at køre stærkt med, altså jo flere hestekræfter jo højere tophastighed kan opnåes. Her er et par formler hvor du kan checke om den målte effekt ved et givent omdrejningstal, nu også svarer til det målte moment ved samme omdrejninger eller omvendt. Beregning moment: HP = (Torque x RPM) / 5252Beregning HK: Torque= ( HP x 5252 ) / RPMRPM = omdrejninger pr. minut HP = HK 

nsu prinz 1000 som den er i bilen med alt montered 43hk din
minus ventilator ind ,udstødning 47hk cuna
minus næsten alt kan optimere i tænding osv 51hk sae
mere lort som kan afmonteres store er forskel mellem din og sae måske måling var en som er fully loaded og ikke en spar model ;) mvh neil
hk how hard you hit the wall.nm how far you go after you hit the wall?

Hvad er det man ganger med når man laver us torq om til eu torq

Ved det godt ikke er vw men Min bmw 320d fra 2008 som var født.med 177hk og 360nm fik lidt virus og var på rullen og havde derefter 240hk og 470nm .... Og tabte 10hk forhold til opgivet

Det var også det jeg mente

Ja, som nævnt kan man ikke sige noget nøjagtigt pga forskel i olie, hvor "tight" gearkassen er/type gearkasse (feks bus eller type 1) dækvalg etc. Men som en tommelfingerregel kan man sige at de fleste alm bobler op til omkr. 125 hk er der 17% effekttab. jo flere omdr. jo større tab. Mange kraftige motorer/gearkasser ligger på 20-22%
T

hej kan ikke rigtigt huske tallene men henrik henriksen havde et tab på ca 20 hk på gearkassen første gang han havde den på rullen 2 gang havde han justeret swingaksel rørerne og hvad ikke noget nævne værdigt tab.

henrik kan nok bedre huske det..

Du kan ikke sige noget om hvor mange procent det er da det er forskelligt fra gearkasse til gearkasse. Man måler tabet gennem gearkassen med selve rullefeltet. Efter motoren er rullet lader man bilen løbe frit på feltet og måler med hvor stor effekt drivlinen bremser feltet ned gennem omdrejningerne.