VWnettet » Topic: Karburator Tidstypisk og orignial til Split bus årg67 1500 motor

Morten03 on "Karburator Tidstypisk og orignial til Split bus årg67 1500 motor"

Morten03 — Sat, 07 Apr 2012 12:54:46 +0000

Mener jeg har den omdrejningsbegrænser liggende. Hvis nu, vil du have den?

Morten

Kim Rimer on "Karburator Tidstypisk og orignial til Split bus årg67 1500 motor"

Kim Rimer — Sat, 07 Apr 2012 12:19:03 +0000

Tak for hjælpen.
Hilsen Kim.

fvee on "Karburator Tidstypisk og orignial til Split bus årg67 1500 motor"

fvee — Fri, 06 Apr 2012 18:26:31 +0000

Find dine oplysninger i "Lige på Kornet" org. VW bog (VW mekanikkerens opslagsværk)
Den fik man udleveret når man var hos VW.
Den findes i mange årgange. Har dem alle.

Vh. John. SMS 20758607.

Torben1500 on "Karburator Tidstypisk og orignial til Split bus årg67 1500 motor"

Torben1500 — Fri, 06 Apr 2012 15:26:49 +0000

Hej Kim,

En 1500cc motor kan kører både med en 30 PICT-1 eller en 30 PICT-2. PICt-2 er en opdatering af PICT-1 og har som sagt en højfartsystem som tilfører ekstra benzin når motoren kører med høje omdrejninger. Fandt denne side hvor du kan læse mere om strømfordelere:

http://www.oldvolkshome.com/ignition.htm#A6970M

Hilsen
Torben

Kim Rimer on "Karburator Tidstypisk og orignial til Split bus årg67 1500 motor"

Kim Rimer — Fri, 06 Apr 2012 15:01:24 +0000

Friends, hvordan finder jeg exacte svar på:

T1 splitbus 67, 1500 motor : 30PICT-1 eller 2 ? Strømfordeler der passer til?
type1 boble 69, 1500 motor : 30PICT-1 eller 2 ? Strømfordeler der passer til?
Ved 1600 motor (enkeltportet) i disse slut tredser årgange, karburator ? strømfordeler?

Hvis nogen kender til opslagsværk, så undersøger jeg gerne selv..
Takker.

Bornholmer on "Karburator Tidstypisk og orignial til Split bus årg67 1500 motor"

Bornholmer — Fri, 06 Apr 2012 13:54:41 +0000

ahhh derfor man piller den af så

48ida on "Karburator Tidstypisk og orignial til Split bus årg67 1500 motor"

48ida — Fri, 06 Apr 2012 13:52:34 +0000

Den afbillede ting er en omdregnings begrænser og spjældet lukker af når der er for mange omdr. den blev senere afløst af en rotor med omdr.begrænser.
Og har intet med forurening at gøre

Kim Rimer on "Karburator Tidstypisk og orignial til Split bus årg67 1500 motor"

Kim Rimer — Fri, 06 Apr 2012 13:05:30 +0000

Hej Torben1500 og Bornholmer. Tak for svar.
Nu er vi nede på 30PICT-1, ELLER 30PICT-2 til min T1 split bus fra Juni 67 ?

Og ja Bornholmer, jeg går meget op i at min bus skal være original, har købt en "1500 pumpe motor", og jeg fået fat i den viste 28DR (ved ikke om den har noget med forurening at køre men der sidder et fast spjæld deri, som jeg har tænkt på at demontere og bare beholde huset..)

Sorry med mine model forvirringer Ib, men jeg mente herudover hvilken karburator er tidstypisk til min type1 cabriolet årg69, 1500 ?, er det også 30PICT-1/2 ??? Mvh Kim.

Bornholmer on "Karburator Tidstypisk og orignial til Split bus årg67 1500 motor"

Bornholmer — Fri, 06 Apr 2012 11:39:44 +0000

husk at en splitbus oprindeligt kører med sådan en anti forureningsdims - en dims de fleste dog pilllede og piller af , stort set virkningsløs med tager lidt effekt.

amerikanerne kalder det en fuel govenor tror den hedder - kender ikke det danske navn.

også er der model fnidder fnadder i dit spørgsmål - mest fordi du spørger til tre modeller med næsten samme model betegnelse - der findes ingen T1 fra 1969 - der findes en type1 - T1 udgik af produktion hos vw i august 1967, og blev afløst af en T2. både en T1 og en T2 er en type2. http://vwnettet.dk/topic/179442

Torben1500 on "Karburator Tidstypisk og orignial til Split bus årg67 1500 motor"

Torben1500 — Fri, 06 Apr 2012 11:16:33 +0000

Hej Kim,

En 1500cc standard motor kørte/kører med en 30 PICT-1 eller 30 PICT-2 i den periode du nævner. Forskellen på disse to er at 30 PICT-2 har et højfartssystem som tilfører ekstra benzin.

Hilsen
Torben