Super Torkild .. Der var den rigtige løsning ! Hvorfor havde jeg ikke tænkt på det ! Tak for det.

Du kunne flytte +ledningen til hornet til en klemme på sikringsholderen
hvor der kun er + når tændingen er slået til, sådan er det også originalt.

Det har været der siden jeg så bilen første gang...(3år) Nå men, jeg har fundet en løsning, om det er den rigtige ved jeg ikke men det virker, jeg har isoleret ratstammehuset fra ( isoleret de to bolte der holder den fast under instrumentbordet med et par fiberringe og lidt krympeflex ) - nu er problemet løst. Måske kan men se det på en tegnig over styretøjet, om der er nogen der har den, vil jeg gerne se den. Mvh Morten

Du er på sporet. Fejlen skal findes i ratstammen, røret, kobberlejets isolering. Er det kommet eller har du lige repareret noget ?

På min 69 virker alt(hornet) som det skal, men når nøglen drejes ned og retlåsen går ind mod rat stammen tuder hornet.. Det har været sådan altid, jeg har bare taget nøglen ud i stilling 1. I går havde jeg lidt tid, så jeg kikkede nærnere på sagen + el diagrammet. Hornet får + fra sikringsboxen, Stel (-) kommer op gennem ledning inde i rat stammen til horn kontakt, så til rat stammen og ud via kobber kuglelejet i toppen, og ned til hornet (-). Tændings låsen og dennes hus er jo en del af stel(-), så når rat lås palen glider ind mod rat stammen bliver denne lagt til stel(-) og bingo hornet tuder. Problemet her med beskrevet, men hvad er den rigtige løsning ? Hvad er fejlen ? Mvh Morten