@Holm 2010 - Det var ellers noget af en liste ;-) Men fint nok, der skal nok være flere nye bobleejere der efterlyser info om skiftet til en pumpemotor.
Jeg må sige at jeg har været ret heldig mht. konverteringen. Jeg byttede bare rundt på det hele indtil det passede!! Også med karburatoren, jeg satte den bare på og det hele kørte. Jeg kan dog nok ane at jeg lige skal have co% justeret, den får lige rigeligt til føden.

@Benjamin Olsen - Hejsa, håber nogen af de andre ser dette, da jeg ved alt for lidt om det emne. Ellers må du lave et spørgsmål om det

her er lige lidt info fra da jeg konverterede min industrimotor
som skulle smides i min 64. ombygget til 12V
motor nr 122 123 689 så det burde være en 63/64 altså den gamle model industrimotor
de nye kommer i 68 og er bla. med 2 reduktionsventiler mm.
motor nr der starter med 122 =1200. 126 = 1600 ccm

Stykliste indkøb hvis man ikke har en donor motor

12 V 130 tds. svinghjul ,svinghjul skal uddrejes til 55,02 ved Oring-
skiven med de 4 huller fra industrimotor skal anvendes for tætning
Shims sortiment ø 55 til svinghjul endeslør skal være mellem 0.07 - 0,12
Ny pakdåse og oring ved krumtap/kobling
kobling og plade husk kobling skal passe til udrykkerleje ført/uført
Blæsehus med varmeudtag hvis du vil have "varme" i bilen
blæsehuset er modellen uden doghouse
Thermostat og lukkemekanisme hvis man kører med det skrammel
forreste motorblik med huller til varmeslanger hvis du skal ha varme
Varmeslanger og gummi pakninger
12 V generator/dynamo med smal vinge hvis industrihuset anvendes
Vingen fra 6V dynamo passer også på 12 V generator
Spændebånd til generator
12 V Generator/dynamofod:
Barkelit pakning til karburator = spacer så acc punpe ikke støder på generator
Varmekasser hvis du vil have varme
karburator 30 pitch 2 fra en 1300 eller 1200 jeans
Tænding fra en 1200/1300 ccm singleport vacuum styret
Motorblik bagved blæsehus
12 V Tændspole og kabler evt 4 nye tændrør
Industrimotor Udstødning kan modificeres til 2 afgangsrør. ved anden udstødning vær opmærksom på at den skal passe med afstanden mellem fløjterne på dit bagstykke 1300/1600 er bredere end 1200 bagstykket . afstanden på motor er også smallere på 1200 end på 1300
jeg har modificeret en billig 1300 sportspotte med tarmslyng så passer den til 1200 motor og 1300 bagstykket :-)det er nok lettere at købe et bagstykke til 1200 modellen og et udstødning . jeg kører uden varme så vær opmærksom på at J rør fra industri motor ikke passer med 1300 udstødningen uden at J rør bliver forlænget ca 40 mm
Sort spray maling og nye blanke skruer :-)

hvis bilen er 6 V er der meget arbejde sparet
Husk at skifte olie inden opstart da man ikke ved om det er konserveringsolie der er i blokken

Lars

Jeg fik også købt en 1200 nice... men smider den først i når jeg er færdig med min kabine. kan man smide 1600 ccm cylindre på den blok?

Så hænger der et lille "kraftwerk" i røven af boblen igen. Den lyder ualmindelig godt, med en blød motorgang - ingen raslen nogen steder - skønt!
Og det lykkedes mig at mokke pumpemotorens udstødningen med op. Det får så være at der kun er en afgang på, det ser lidt amputeret ud ;-). Til gengæld er den ualmindelig tyk i godset og dæmper godt.
Det bliver spændende at se om køling fra pumpemonteringen også går i en rullende model.
Jeg er lidt i tvivl om et spjæld der sidder på motoren, nederst højre side. Det sidder i afgangen bag cylinder. Der er ingen i venstre side. Det kan lukkes 80 % manuelt eller åbnes helt - er det mon til vinter/sommer indstilling på en pumpemotor??

@AndersHH - Takker for oplysningen. Den sidder sgu et træls sted hvis det nu var noget man absolut skulle bruge ;-)

Du har ret meht til svinghjulssensoren, den går til diagnosestikket og er ikke værd at bruge tid på.

Mvh Anders

SÅ, kom jeg hjem fra første glimt af en pumpemotor. Vi fik den skilt fra pumpen og smidt på bordet til inspektion. Jeg tror nok vi har fundet de fleste ting der skal byttes.
Tænding skal naturligvis flyttes ( den elektroniske fra pumpemotor er uden avancering, det duer jo ikke)+ at jeg i forvejen havde en af Farmers elektroniske på min gamle motor. Hmm, så langt så godt.
Så var der jo også lige det med generator - 6V er sgu' nok for lidt, så den skal jo også flyttes. Hov - konsollen skal jo også med. Hov - Blæseren er sgutte samme størrelse. Nå det bliver imorgen jeg flytter blæser fra 6V til 12V generator, og får flyttet konsol - der bliver så lidt med et ånderør der lige skal forlænges.
Nå ja, karburator må jeg da også hellere få med over, ellers skal jeg jo til at trække kabel og installere en manuel ckoker.....nej vel?
Jeg bibeholder oliekøler og hele blæser/køle set-up fra pumpemotor lige foreløbig, da jeg ikke har brug for varme ( har benzinfyr installeret) og desuden er begge varmekasser totalt game over, iøvrigt sammen med min udstødning. ;-)
Vi har fået monteret svinghjul ( behørigt rengjort m.m. ) samt gjort kobling klar.

Spørgsmål? På min 1303 motor sad der en sensor i blokken der får signal fra 2 tapper på bagsiden af svinghjul. Det er sgu noget fikumdik at få boret hul til den igen, så den blev droppet! Så vidt jeg kan se er det kun til diagnosestik og evt. en omdrejningstæller.
Prøver lige at få skudt et par billeder senere.

Kommentarer modtages gerne ;-)

Har i skrivende stund en makker på vej efter en 1200 pumpemotor til boblen.
Har kastet mig ud i det, drevet af et ønske fra min niece om at Onkel vil hente hende ved kirken efter konfirmation!! ( på søndag 8 dage )
I aften kan jeg så se hvad det blev til, hvilke af mine stumper der overhovedet ikke passer, hvorfor en 1200 ikke "bare lige" kan kastes i en 1303, hvorfor havde jeg ikke tænkt på at kobling sikkert ikke passer, hvor fa'en skal jeg gøre af de ledninger fra generatoren som ikke ligner dem i bilen, hvad hel... er det der sker med tænding, hvorfor har jeg ondt i ryggen efter 10 min på hug ved røven af boblen. I ved alt det man kommer ud for med gamle biler ;-)

yes, som Frank skriver.

Så man kan skifte dem, som en sikkerhed, ligesom man skifter tandrem på en brugt bil, hvis man ikke kender sidste skiftetidspunkt.

Man kan også tage chancen og bare køre, det gjorde jeg med min 1600, de holder endnu 20k km efter. (Thorkild har dog på et tidspunkt lige checket på dem i anden anledning)

Korte af det lange..du går ikke galt i byen med en 1600 brandsprøjte motor.

R.