Okay kender ikke så meget til det tænkning

Men har en komplet motor til at stå ved den gamle.

Der er flere der mener det er karburatorene og det er noget lort der sider på. Det også bare mange penge ud til nogle nye

Er det ikke først slemt hvis den kommer under 5 i den test på den ene cylinder

Motoren er vist skiftet engang men har en CU til at stå og en komplet bus med en 2.0cv i ;-)

Hvis den ene cylinder er nede på 8 bar kan du godt begynde at spare sammen til en renovering, den er slidt !!! Holder med Farmer i at det højest sandsynligvis ikke er din tændning der fejler noget. En org 2,0L kører ikke særlig godt med en 009 fordeler, tændingskurven passer slet ikke. Jeg vil godt se om jeg har en org 2,0L fordeler liggende hvis du vil prøve den. Men som sagt tror jeg ikke rigtig på det.

Rolf, Thisted

Hvorfor kører en T3 med en CJ motor ??

Hvis det er den originale TZI tænding, så holder du bare nallerne fra den, især sålænge du kører med std karburatorer. Det er med 99% sikkerhed ikke din tænding det er galt med.

T

Skal jeg ike bare bestille en 009 og den tændings dims

Ok ;-)

Ville bare udelukke det med en 009 fordeler og elektronisk tænding

Hey ringede til dig igår for at fortælle at den viste 10 på 3 af den og 8 på den sidste hehe

Arbejder og arbejder på det hehe.

Har skiftet karburator idag og det er bedre i 1 og 2 gear mé. Stadig det samme i 3-4.

Hej. Jeg kom til at tænke på at det måske kunne være fordi den ikke fik nok benzin at leve af??? Men prøv nu lige med den kompressionstest, og så tá den derfra.

hey bilen er en vw T3 bus med en 2,0 CJ motor

passer en 009 fordeler og elektronisk tænding på den altså Uden vacumregulering

kan ikke få den til at gå ordenligt nær den skal trække i 3-4gear og der sider den gamle org elektronisk tænding med vacumregulering på.