Ja, næsten. Kan ikke komme helt ind og se efter, da bilen er sænket for meget, og jeg har ikke en donkraft med - men jeg er rimelig sikker, at det sidder. Men det vil jeg tjekke, når jeg kommer hjem. Tak.

Er du sikker på at ledningen stadig sidder hvor den skal nede på hardyskiven???

Super vejledning. Ikke desto mindre tiltagende modløs - nu dytter det slet ikke uanset hvor ledningen rører..
Sikringerne er intakte, så det er heller ikke det.
Har en anden kromring hjemme, som jeg må prøve, når jeg kommer tilbage fra ferie. Måske har den en en klampe- eller kabelskofatning
Ind til da - så er der ingen advarsel til hvem der måtte komme i vejen for mig!

Tak for tipsene
Søren

Hej, jeg havde samme problem som dig for et par år siden, her er lidt billeder af hvordan det skal sidde med gummidutter, fjeder osv. håber det kan bruges

Og jeg forbandt ledningen som vist på sidste billede.

Bilen er fra '61, og rattet er af den type, der blev brugt fra 1960-72; de har formentlig ændret sig i det tidsrum, og jeg ved ikke nok til at sige, hvor gammelt mit rat er.
Jeg er klar til at bore og sætte gevind i - skal klampen sidde selve rattet, så kromringen laver kontakt til den, når den trykkes ned, eller i selve kromringen?

Endnu en gang tak for input.

Det kan jeg ikke huske. Prøv at hjælpe med nogen årgange på bilen og rattet og se om du får et ekspertsvar.

ja, der er plast. Jeg har muligvis sat det sammen i forkert rækkefølge? På billederne er alle delene. De to runde metal- og plastskiver har jeg sat bag rattet med de tre skruer med plastskiver.
De tre stifter med fjedre (de har ingen plastskiver) trykkes gennem rattet ned på metalskiven.
Og de tre skruer holder kromringen på plads (de skruer har plastskiver).
Og så er der stadig den ledning, som jeg ikke kan se, hvor skal sidde på trods af, at jeg har en klampe til rattet - måske har du ret, Frank, at rattet ikke passer? Er der modeller, hvor den ledning ikke er der?

har du de der plast skiver under skruerne??

Der er noget galt hvis den dytter uden du trykker på kontakten. Det er jo slet ikke sikkert de to rat kan erstatte hinanden. VW har ændret på strømføringen til hornet gennem årene.

Ja, den dytter, når jeg rører den forkromede del. De fjederbelastede pinde (der er seks huller på mit rat - tre til skruerne, der holder den forkromede bøjle, og tre pinde, der trykker gennem til den bagvedliggende kontaktflade) går gennem huller i rattet og en plasticskive mellem rattet og kontaktfladen bagved.
Jeg tager nogle billeder i morgen af, inden jeg fatter boremaskinen - den fordømte kromring må vel for faen være lavet, så den ikke kun virker, hvis man borer først.
Mange tak for din hjælp so far - nu vil jeg gøre som din hund, og så ellers se på det med friske øjne i morgen.