Har du målt dine tændkabler igennem der må ikke være for meget modstand i dem

Der sidder tændingsmærke ved 7,5 og ved ikke typen med bay bus 78

Hvilken type remhjul sidder der på motoren? Er det med grad-tal eller med tændingsmærker? Hvor sidder tændingsmærket (ved 5° ATDC; 0°; 7,5°BTDC eller 10°BTDC)?

Det er den orginale mek og vakuum. Og tænding kunne ikke stilles til de 7,5g så gik den ud. Skiftet dåse og nu kan den stilles til 7,5g og avencerer, ca 3000 omd. til 22-23 g men så går den kun på 2 altså tror jeg problemet ligger i kaburatoren som ikke føder cyl. derfor rens af kab. eller udskiftning af den (slidt).

Okey:
Først fortæller du os hvilken type fordeler du kører med: En med ren vakuumavancering, som ville være helt forkert. Den originale med både mekanisk og vakuum eller en ren mekanisk.
Så stiller du motoren til 5-7 grader, enten med en prøvelampe eller i tomgang med stroboskop.
Når du så giver gas, UDEN vakuumslangen på, skal den flytte tændingstidspunktet op i nærheden af 27-30 graders mærket.
Med slangen på skal du kunne se at den flytter tændingstidspunktet lidt friskere men det er ikke sikkert den ændrer på den totale avancering fordi du jo ikke har nogen belastning på motoren.

jeg skiftede dåsen fordi den var utæt, jeg kunne suge og suge og der skete ikke en ski.... (dåsen var afmonteret ved sug) og som sagt så hjalp det lidt med ny dåse. Og når man ikke ved en skid om det skal man jo begynde et sted, men tak for de svar jeg har fået det har da åbnet lidt for min spinkle viden ang. motor.
Men glæder mig til en dag måske at kunne hjælpe en anden med først gør du det og så det og check lige og så kører det. (om 20år)

Jeg har også undladt at svare fordi jeg heller ikke forstår noget -

Jeg forstår ikke helt fremgangsmåden....

Jeg spurgte til avanceringen uden vacuum slange på ved både tomgang og 3000 omdr - det var det samme sagde du, og konkluderede så at du ville prøve at skifte vacuum dåsen??

HVIS den ellers overhovedet har mekanisk avancering, så vil jeg da ud fra ovenstående mene at det er den mekaniske avancering der ikke fungerer!

Når jeg snakker om den mekaniske avancering så mener jeg centrifugal avanceringen, altså de svingklodser der ved øgede omdrejninger hæver tændingen. Er ked af hvis det er blevet misforstået.

Vacuum dåsen kan jo let testes i tomgang ved at suge i slangen til fordeleren, så skal tændingen (og omdr.) stige en smule.

Har engang rodet med en genstridig strømfordeler til en 1302 S. Der var avanceringens to plader samlet med en kæmpe nitteagtig ting i midten. En ordentlig omgang WD40 og håndmassage med efterfølgende aftørring løste det til sidst..

Ny vacuum dåse monteret, hjalp kun meget lidt, nu kan tænding stilles til de ca 8g, men så vil den ikke trække........tændrør ikke vådt i v.side så kaburator rens eller skift, jeg arbejder videre på sagen.......øv øv men skal nok lykkes, dejligt at have vw