Smider lige et billede af motoren op, som den så ud inden den blev monteret.
Så er det muligt at se om det er en 009 fordeler der sidder på den? (for dem der kender til det)

Tester lige magnet ventil af mens den er ude.
Kan jeg være så heldig at vacumdåse og slange fra manifold til luftfilter kan være løsningen?
& hvis det ikke klarer problemet så er det dyserne jeg skal kigge på kan jeg forstå ud fra ovenstående :-)
Så har jeg lidt at kigge på i weekenden.

OK.
Dvs du sansynligvis kører med en såkaldt 009 fordeler. Den har ikke noget med dit tomgangsproblem at gøre, men hjælper hvertfald ikke med til at forbedre responsen på en std karburator.
Du skal have tomgangsdysen øget med hvertfald 0,05. Mellem acc. dysen bør sansynligvis osse øges, men hvor meget må jo komme an på en prøve.

Men hvis alle dele er af ukendt herkomst, er det noget svært at pin pointe det nøjagtige problem.
Mit umiddelbare gæt, HVIS der ikke er stoppet et kredsløb i systemet, for små tomgangs og mellem acc dyser.
T

Tag lige magnet ventil ud, og kontroller at den trykker stemplet frem og tilbage.
Jeg har haft nøjagtig samme problem. Og det var magnetventilen der sad fast!

Tak Farmer - er nybygger & har fået at vide at de 2 skal blændes af... :-/ Har faktisk slet ikke nogen vacumdåse & har undret mig over at jeg ikke skulle have det.
Magnetventilen virker fint (klikker ved tænding)
Har også fået at vide at mine std. Dyser burde kunne bruges selvom den er lavet om til 1600, så de er uændret.
Der sidder pt bare en gammel udstødning på, da jeg bare kæmper for at få bilen klar til syn & efterfølgende har jeg så vinteren til at udskifte de lidt ældre dele.

NEJ! studsen skal tilkobles luftfilteret.
Hvorfor har du blokeret studsen til vacumdåsen på karb ?
Har du tjekket magnetventilen ?
Har du ændret på dyser efter at motoren er bygget om til 1600 ?
Hvilken udstødning kører du med ?

Har stadig problemer med tomgang når choker slår fra. Karburator er renset og efterset. Opdagede at manifolden iser til når den er tændt og tænkte det nok er det der får den til at gå ujævnt & gå ud når den er ved at blive varm....
Har derfor taget manifolden af for at se om den er stoppet, men det er den "desværre" ikke. :( kan ihvertfald få et koblingskabel igennem fra den ene side til den anden.
Der sidder en 31 pict4 karburator på motoren - er det korrekt at jeg bare kan blænde studs på manifolden og karburator af (se billeder)
Er der nogen der har en god ide til hvad jeg skal prøve?

Ok, kan godt se hvad du mener - sorry.

Din antagelse er fuldstændig korrekt. Den har stået et stykke tid og er nu blevet vækket til live igen.
Fandt dog først ud af det var et problem da den fik sin første tur på prøveplader, da den ellers kun har været tændt kortvarigt og dermed ikke blevet varm, desuden var auto-chokeren ikke tilsluttet i starten

Det så jeg godt, men vidste stadig ikke om det betød at du havde været ude at køre lidt og nu pludselig drillede den. Var lidt svært at gætte når nu du ikke svarede om fejlen var kommet pludseligt.

Men det er altså en motor der har stået noget tid, og efterfølgende bygget om. Nu forsøger du så at starte den op og få til at gå ordentlig, og problemet med tomgangen har været der lige fra da du startede med at starte den op - korrekt?

Det er jo lidt en anden sag, end hvis nu det havde været en motor du havde kørt med hele sæsonen, og som nu pludselig begynder at brokke sig. Det er ikke for at lyde sur og tvær, men det havde da været en god Info at have fået med fra starten.

Skrev nederst: :-)

Ps. Det er en motor der ikke har kørt i et stykke tid. Den har fået skiftet alle pakninger og lejer + er ombygget til 1600.