Balancerøret skal være der. Det virker endda bedre når man laver det med 10-12mm. i stedet for 8mm. Se på type3 1500S med enkeltportede. Der er røret 15mm hvis ikke det er 19mm.? Og lav så forbindelsen til forstærkeren med et T-stykke.
Og brug nogle gode slanger der ikke bliver suget flade når de bliver varme.

Alle udtag mellem ventil og gasspjæld er vacuum udtag om du vil. Så må man jo selv om man vil lave det let eller besværligt for sig selv.
Der er jo uundgåeligt også vacuum i balancerøret!

Din tegning er også som jeg selv har gjort det. Fungerer ganske udemærket.

Arhh Rasser nu tror jeg tiøren faldt... balance røret er det der går mellem de to karbs, på en lille studs ikke, og vakum er nede på selv manifolden!!???

det er kadrons...

Hallo du... jeg troede da det var et sæt db. webere du snakkede om tidligere i dag, jeg var ikke klar over det var single karburatorer :-)

Når nu det er Kadrønnerter så ville jeg da også sætte balancerøret på, og så ellers tage vacuum derfra. Det kender jeg en der også har gjort engang ;-)

Men som Lars også skriver, så tror jeg også der er alt rigeligt sug i den ene side af motoren, hvis det udelukkende er mht. bremsekraftforstærkeren.

Takker niels, jeg kobler begge på som vist på tegningen...

Ja, men til bremseforstærker er det ligegyldigt.

Frank_Andersen Member
Skrev for 2 years siden | | | |

Jeg ville sige en laaang skruetrækker.
De to studser skal være forbundet. Det har noget at sige på tomgang og ved blødhatkørsel lige over tomgang.

http://vwnettet.dk/topic/165946

næ..

men skal der ikke være forbindelse mellem de to manifolde???