Nej ikke med de priser man kan købe nyt til -

@frank - for at sikre mig at det ikke blot var mig der havde fået en fiks idé slæbte Gulle og jeg motoren og topstykkerne ud til vwArne, der gav den samme diagnose. Tændrør og tændrørshætter var beskidte på de tre cylindre og topstykkerne havde to revner pr. Cylinder - både fra indsugning og udstødning op til tændrørsgevindet. Der kan selvfølgelig også være tale om et dårligt tætsluttende gevind på de tre tændrør.

Mht. Varmekasserne var der ingen tegn på sod på ydersiden af røret - ej heller inde i selve varmekassen.

Uanset hvad skal den vel have nye toppe når de er flækkede? Og nye cylindre, blok osv. Det giver da ikke mening at samle noget der er så slidt igen.

Så fortsætter jeg roligt ad samme vej ... :-)
Tak for input.

Nej Rasser. Det er ikke dumt at bruge det gamle varmesystem. Det har jo vist at det ikke gav mange problemer, f.eks. med kulilte.

Gustav hvordan kan du se at varme kasser er tæt inden i ? Man skal jo næsten tryk prøve dem for at være sikker de er jo 2 delt eller 3 hvis man regner varme ribber med rundt j - rør som sidder gemt inden i varme kasserne

Jeg troede også at mine varmekasser var blevet utætte da vi kørte på den tyske motorvej på vej fra Belgien her i august. Da det blev mørkt ville vi lige åbne op for varmen, men det lugtede underligt og det begyndte at irretere øjnene en smule, så vi skyndte os at få lukket igen. Vi endte med en ekstra trøje og lidt kolde ben. Da vi så var vel hjemme i DK fandt jeg ud af at det var fordi jeg havde lagt en sisal dørmåtte lige foran varmerøret bagi, så når det blev rigtig godt varmt, så lugtede det underliggende tæppegummi og sisaltæppe meget giftigt.... ud med måtten, og alt var godt igen :-)
Jeg var også ude i teorier om, at motoren sugede udstødningsluft med ind i blæserhuset igen pga. turbulens omkring bilen bagved, og mange andre tossede ideer :-)

Men nok om mig og mine dumheder ;-)
Jeg har et spørgsmål jeg lige vil lufte for jer - på den 356 motor jeg er ved at bygge til bussen, der var min plan at lave gammeldags varmesystem, lige som det er på 30hk motorerne og de tidlige 34hk. Jeg har allerede de nederste luftkamre og de bagerste udstødningsrør med hjemmelavede "varmekasser" på. Så det er til at overskue at bygge det system færdigt.
Men er det en dum idé at bruge den type varmesystem, og skal jeg istedet forsøge at lave et friskluftssystem med luft kun igennem varmekasser. Jeg skal alligevel have bygget et komplet 1-1/2" tarmslyng og lyddæmpningssystem op omkring motoren, så det hele passer i min bus.

Hvad gør jeg bedst?

Sorry for hi-jack af tråd Gustav :-/

Det er yderst sjældent at en motor med det nye varmesystem tager udstødning ind med varmesystemet. Det kommer kun fra varmekasserne. Med mindre det ikke er udstødning, men "kun" olielugt.
I teorien er der jo overtryk i blæserhuset, så der bør ikke kunne komme noget fra topstykker mv. I givet fald skal blæseren jo kunne få fat i det fra et utæt motorrum.

@Frank - varmekasserne fejlede ikke noget der kunne ses med det blotte øje.
Så de får lov at overleve indtil videre.

der er en F blok til salg her!

http://vwnettet.dk/topic/185221

jeg har selv en komplet F motor hvis det kunne have interesse..

Mvh

Jakob

Og to nye varmekasser :-)