et std diff ville være helt fint til min bil. jeg købte en Pro street fordi de ikke havde en std.

det ville være nemmest for mig at ændre det diff der sider i nu, for jeg ved ikke meget om opsimsning osv, hvis jeg skulle have et andet diff monteret..
så det ville være nemt at tage super diff ud.. fræse hullerne ind mod midten, og lave dem meget størere, og så fjerne aluklodsen, så ville jeg være sikker på at det kører når jeg samler den igen..

Jeg kan godt følge dig, men jeg ser ikke at det er det store problem i det.

Alu klodsen skulle fjernes, og så skulle der laves et aksel kryds, der blev svejst sammen i midten af krydset. Lidt som std diff, men stadig med 4 tandhjul, Så kunne alu fjernes, og olien kunne få fri passage.

Jo jo, men olien skal jo "bare" forbi planethjulene, og så er den jo ovre ved højre side hvor den finder vej ind gennem de to slidser.

jeg kunne ikke se nogen som helst forskel på mine aksler, begge var lige dårlige.

Nej ikke igennem, men alu klodsen er så stor og tyk, at den dækker for det store hul i enden, på gear hjulene,.. Der en 1 mm mellem alu og spider gearhjulne.

For at glidesten kan få frisk olie, skal olien ind af dette hul... Men der er en aluklods i Vejen

Men ellers er jeg helt enig med dig i at hullet sidder dumt. Lige hvor sidegearet også er!

Men hvis ikke man absolut skal ud og køre dragrace starter, så er et std. differentiale altså også alt alt rigeligt kraftigt. Jeg har en gang smadret tænderne i et std. differentiale, men der har jeg også kørt dragrace hvor bilen lavede rigtig meget (og kraftigt) hjulhop, så det hoppede og hakkede fuldstændig vildt. Kunne forøvrigt køre hele vejen hjem.
Mit bud er at 9 ud af 10 der vælger superdifferentiale i en svingaksel bil, slet ikke har brug for det.

Superdiff er til race.

Tror nu ikke det er noget problem for olien at finde vej her igennem?

Jeg glemte lige at fortælle om en mere, af de gode løsninger der er ved super diff'et.. Den store alu klump i midten af diff'et, der samler de 4 planet tandhjul, der er tykkere end den org aksel der sidder i et std diff, så når man har sat sine spider gears ind i hver side, så er de Max 1 mm fra at gå i bund og røre alu firkanten, og derved kan der ikke komme olie ind i spider gearet og smøre glidesten. Smart.

Det har du helt ret i ,så ville der være små spåner på magneten

Jeg tappede gear olien af den i dag, for at se hvordan den så ud.
Der var intet at se på den.. Alt normalt, og ingen jernstøv på magnet bundproppen..
Jeg har kørt Ca 7oo-800 km på denne olie, og det har været med fuld pedal.. Hvis der stadig var varme/smøre problemer, ville olien lugte brændt, være farvet, og have jernspånder på magneten.
Så jeg tror stadig at den ny olie, og hævet oliestand, har gjort at det smører tilstrækkeligt..