<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><!-- generator="bbPress" -->
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
>
	<channel>
		<title>VWnettet &#187; Topic: muligt 1914cc motor projekt</title>
		<link>http://vwnettet.dk/topic/186080</link>
		<description>Just another bbPress community</description>
		<language>da-DK</language>
		<pubDate>Sat, 02 May 2026 19:05:24 +0000</pubDate>
		<generator>bbpress 1.1</generator>
		<textInput>
			<title><![CDATA[Search]]></title>
			<description><![CDATA[Search all topics from these forums.]]></description>
			<name>q</name>
			<link>http://vwnettet.dk/search.php</link>
		</textInput>
		<atom:link href="http://vwnettet.dk/rss/topic/186080" rel="self" type="application/rss+xml" />

		<item>
			<title>Bo Alstrup on "muligt 1914cc motor projekt"</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/186080#post-731941</link>
			<pubDate>Tue, 08 Jan 2013 22:09:29 +0000</pubDate>
			<dc:creator>Bo Alstrup</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">731941@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>Har en c25 knast med lyttere har ikke kørt meget.  Pris 1000 ligger i Kolding </p>
<p>Mvh bo Tlf 25173329
</p></description>
		</item>
		<item>
			<title>Frank_Andersen on "muligt 1914cc motor projekt"</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/186080#post-731861</link>
			<pubDate>Tue, 08 Jan 2013 10:48:06 +0000</pubDate>
			<dc:creator>Frank_Andersen</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">731861@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>Som Paer er inde på så skal krumtappen have kontravægte, hvis der skal ske noget for alvor. Det stål krumtappen er lavet af fejler ikke noget, det kan ikke købes bedre, men plejlstængernes og stemplernes vægt forsøger at trække krumtappen ud af sin bane og det kan blokken ikke holde til. Du kan allerede se det på std. motorer der har kørt over 70.000 km. især i type2. Som jo endda har en omdr.begrænser på 42-4500 omdr.<br />
Og min erfaring er at man vræler ikke afsted med 6000 omdr. ret tit, så lad være med at bygge en motor der skal der op for at virke.<br />
Men kontravægte afhjælper problemet. Den skal jo så også afbalanceres. De to ting har ikke noget med hinanden at gøre.
</p></description>
		</item>
		<item>
			<title>paer on "muligt 1914cc motor projekt"</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/186080#post-731855</link>
			<pubDate>Tue, 08 Jan 2013 10:11:51 +0000</pubDate>
			<dc:creator>paer</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">731855@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>så vidt jeg ved kan en modvægtet krumtap klarer flere omdrejninger:)
</p></description>
		</item>
		<item>
			<title>Mads B on "muligt 1914cc motor projekt"</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/186080#post-731853</link>
			<pubDate>Tue, 08 Jan 2013 10:02:49 +0000</pubDate>
			<dc:creator>Mads B</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">731853@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>Jeg kom til at tænke på, gør det ingen forskel med hensyn til hvor mange omdrejninger motoren kan tåle at krumtappen bliver dynamisk afbalanceret ?<br />
5000 omdrejninger er jo ca det man høre den kan klar uden noget ændret .</p>
<p>Mvh Mads
</p></description>
		</item>
		<item>
			<title>Mads B on "muligt 1914cc motor projekt"</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/186080#post-731775</link>
			<pubDate>Mon, 07 Jan 2013 18:48:35 +0000</pubDate>
			<dc:creator>Mads B</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">731775@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>Tak for det hurtige svar :-)</p>
<p>Ok så den skal ikke have mere knast end at den kan holdes under 5000omdr.</p>
<p>Ja det meningen at jeg vil &#34;forsøge&#34; at holde udgifterne på et fornuftig niveau ;-)<br />
og der er en del sparet ved måske ikke at skulle skift knast, løfter og sikkert stødstænger pga. vippetøj geometri.
</p></description>
		</item>
		<item>
			<title>Frank_Andersen on "muligt 1914cc motor projekt"</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/186080#post-731773</link>
			<pubDate>Mon, 07 Jan 2013 18:41:04 +0000</pubDate>
			<dc:creator>Frank_Andersen</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">731773@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>80-90 HK<br />
Krumtappen kan tåle mange omdr. Men over 5000 omdr. er den hård ved blokken.<br />
En Scat C25 eller noget af Farmers std.+ Pas på f.eks. Engle W100. Den er hård ved løfterhullerne.<br />
Personligt ville jeg måske &#34;nøjes&#34; med en std. knast. Den virker fint til 5000 omdr. med to Kadrons og en tarmslyng-udstødning. De sidste HK er for dyre købte, eller kan være det. Kraftigere fjedre, stålstødstænger osv. Det tager mere med sig og du bliver glad for motoren men mister selvfølgelig praleværdien i en &#34;skarp knast&#34;.
</p></description>
		</item>
		<item>
			<title>Mads B on "muligt 1914cc motor projekt"</title>
			<link>http://vwnettet.dk/topic/186080#post-731770</link>
			<pubDate>Mon, 07 Jan 2013 18:27:44 +0000</pubDate>
			<dc:creator>Mads B</dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">731770@http://vwnettet.dk/</guid>
			<description><p>Hej overvejer at kaste mig ud i et motor projekt og bygge en 1914 motor, jeg har følgende dele som jeg regner med skal bruges</p>
<p>as41 motorblok<br />
043 topstykker 35 / 32.5 ventiler<br />
standard krumtap (1600cc)<br />
standard plejlstænger (1600cc)<br />
standard knastgear</p>
<p>der skal selvfølgelig købes en del dele udover.</p>
<p>men det jeg er nysgerrig for at vide er:<br />
1) hvad kan man forvente af ydelse på 043 topstykker med lidt hjemme portning ?<br />
2) hvor mange omdr kan en standard krumtap holde til når den er blevet dynamisk afbalanceret ?<br />
3) hvilken knast vil passer til det arbejdes område som topstykker og krumtap kan bruges til ?
</p></description>
		</item>

	</channel>
</rss>
