Ja det vil jeg også sige. Da jeg rodede meget med VWer var kravet da bare at "hvis den kan dreje rundt, kan den også køre"
Vores gamle ven Jørn Dalsgaard havde engang en type4 motor der blev puttet i en type34. Som han selv sagde, "den røg rødt (rust) helt ned til München" Den kom nemlig på en tur rundt i Europa, dagen efter den blev taget i brug igen.
Et almindeligt problem var at mus byggede rede ovenpå oliekøleren på type3 og 4 motorer, men ellers skulle de da som regel bare ud og have noget gas.

har brugt en i en buggy for 6 år siden og den kører stadig fint , jeg tror os på at ikke alt har godt af at bli skilt ad for meget

På brandstationen tog vi da også pumper i brug der havde stået i 30 år med 1200 motore på. Gav dem et service og pumpede vand som en i helvede og de kører da super her 10 år efter og 600 timer.

Tak ;-)

Jamen så kør i da bare

Har ligeledes kørt med 2 stk konverteret industrimotorer (1200+1600), uden den har været skilt .. UDEN problemer :-)

Jeg har aldrig haft en industrimotor adskilt, men jeg kender mange der bare har konverteret til bil og kørt med dem, det har selv gjort det med 2 motore, de kørte ganske fint i årevis. Er det ikke at male fanden på væggen og gøre det vanskeliger end det er, at sige at den skal adskilles for at redde stumperne..
Er der nogle andre der kender til industrimotore der køre fejlfrit uden at have været adskilt
Mvh Kenneth

Hvornår er den blevet konserveret ? Hvis den har stået i 20 år eller måske meget mere, så hold fingrene fra det startsving og skil den ad for at redde hvad reddes kan. Når(hvis) den har stået så længe, så er alle pakninger mv. tørret ud, og den blir utæt med det samme. Endvidere er der en risiko for at overfladen på hovedlejerne har løsnet sig. Så ved vi hvad der sker, og det er ikke kønt.

mht. selve opstarten, så har du garanteret ikke reduceret gnistgabet til 0,5 mm som er påkrævet ved kørsel med Magneto. Det er jo så faktisk lidt heldigt for dig.

T

der burde ik ske noget med håndsving da den frigiver sig selv når den går igang

Ja tænding skal skiftes, plus karburator og benzinpumpe, men det var i første omgang også bare lige for at høre om den gik godt. Men vil svinghjul være det samme tror du, eller skal det skiftes? Det var jo nemmest, hvis det hele passede. :)