Og slut så af med at placere fordeleren rigtigt. Der er ikke noget der ser mere amatøragtigt ud end en VW hvor kablerne er byttet rundt for at få motoren til at køre. Måske skal du flytte fordelerdrevet.
Lidt efter fordelertype skal 1-eren sidde ca. KL 2. Feks. op til 70 eller 009.
Efter 70, 1302-03, skal 1-eren sidde KL 4.
En gammel fordeler skal sidde rigtigt ellers kommer cyl. 3 til at tænde for tidligt. Den er jo 3 grader "forsinket". Gælder også en ægte 009.

Hej.
Tak for alle jeres svar,- tror dog at problemet er fundet,- som Frank skriver, der er "rod" i motoren,- mærket på strønfordeleren vender helt forkert, i forhold til det beskrevne. Så nu prøver jeg den metode Frank beskriver, den har jo kunne køre sidste sommer.....

Jeg har haft glæde af denne video:

http://www.youtube.com/watch?v=T3MgWSXTwWQ
http://www.youtube.com/watch?v=isYX7b5r5Ng

/Sonny

En VW skal indstilles efter overlapningsmetoden. Ikke efter "9"-metoden. Det er sådan set ligegyldig om man kender tændingsrækkefølgen på en VW.
Når cyl.3 står i overlapning kan man indstille begge ventiler på cyl.1 og omvendt.
Når cyl.4 står i overlapning kan man indstille begge ventiler på cyl.2 og omvendt.
Dvs. man kan betragte de to forreste cyl. (1 og 3) og de to bageste (2 og 4) som "makkere". Det kan man af og til være nødsaget til hvis man render ind i en motor hvor alt er rodet sammen og samlet forkert. Så er man nødt til at gå tilbage til det basale for at holde hovedet koldt.
Overlapning er der hvor begge ventiler står lidt åbne, så er stemplet i top og den modsatte cyl. står til tænding/kompression (begge ventiler lukkede) Så kan man sammenholde det om ikke også krumtapremskiven står med mærket i top. Dog kun på 1 og 3. På 2 og 4 sidder topmærket jo lige ned.
Og så drejer man en VW-motor baglæns. Det lærte jeg da jeg var lære ved VW. Så jeg kommer tit i tvivl hvis nogen spørger mig om tændingsrækkefølgen på en VW ? 1-2-3-4, når man drejer baglæns. Så skal man heller ikke dreje så langt når man stiller ventiler. Kun en kvart omgang på fordeleren, baglæns, mod uret.

What Frank said..

Roder du ikke bare rundt i tændingsrækkefølge og cylindernumre ?

Prøv at afmonter vippetøjet, og check at alle stødstænger er faldet rigtig på plads nede i løfteren....

(?) Har du fået fræst toppe for kompression?
Anden knastaksel ?

T

Jeg er igang med at stille ventiler efter at have monteret nye topstykker, og nu er mit problem: Jeg kan stille alle ventiler på nær cylinder nr. 2, den ene kan jeg godt,men den anden sidder fjederen i vejen, jeg kan dreje skruen helt tilbage, uden at kunne få søgerbladet ind. Når så 'alle' er indstillet og jeg drejer motoren om til cylinder nr. 2, så er vippetøjet laller løst ved cylinder nr 3? Kan det være at stødstængerne ikke sidder rigtigt, jeg har ingen motorholder, så jeg kan vippe motoren?