Ja, ja, der bliver jo ikke meget kørsel i øjeblikket, og da slet ikke på veteranplader, men jeg vil prøve at finde nogle remme uden for meget elastik i. Og så selvfølgelig endnu en gang tjekke opligning. Remstrammere er der jo ikke meget plads til, men måske en eller anden form for "førerøje". Men for hulen, lidt unøjagtighed må vel kunne tillades, og det må vel være indenfor den oprindelige motors tolerencer. Lidt slup alle vegne tolereres vel, men hvis de er til den gale side hvert sted så går det jo galt. Vinteren ser jo ikke ud til at stoppe lige med det samme.
lambove

Neej egenligt ikke Ove. Jørn endte jo med at bygge om til type1 køling for at få motorummet lukket.

Supercool ung mand med sprød vw Frank... respekt...

Tak for kigget Frank. Men har du nogen anelse om, hvad han gjorde ved problemet? Der er jo ikke meget stil over at have racet udenom en sinke, og så holde 500 meter længere fremme for sætte rem på. Heldigvis bliver den i motorrummet, så jeg er da fri for at gå og lede efter den.
Hilsen lambove

Jørn Dalsgaard døjene med det samme i sin tid. Han syntes også det var træls at lede efter sin kilerem i en kornmark.
http://griebel.blogspot.dk/search?updated-max=2005-04-24T09:42:00%2B02:00&max-results=41&reverse-paginate=true
Lidt nede over midten på siden er der billede af den. Lidt længere nede billede af mig da jeg var ung.

@Anders:
Der er ikke tale om en std. motor

;-) ;-)

Ja, hvis du ikke kører over 6000 omdrejninger så burde den blive der.
Prøv en smallere rem, som det er foreslået ovenfor.
Medmindre der ER noget galt med remskiverne.

nogle remme kan gi sig mere end andre .prøv et andet mærke.hvis du har en industrirem på der er beregnet til maskiner kan de gi sig en del.mvh poul

Bornholmer: Det ser godt nok imponerende ud, men det er der slet ikke plads til i bredden på 4,eren. Der er næppe noget "kileremshyl" i den løsning, men det er vist nærmere "i bredden" der er problemer.
At endnu en gang chekke lineup vil jeg selvfølgelig gøre,
Rasser: Måske jeg har været lidt kryptisk mht til motor: 412'er, af med indsprøjtningen, det kom aldrig til at virke. To dobbelt Webere på, 284 knast, 009 fordeler, let portede toppe (de originale), og sikke et bredt drejningsmoment. Og det er der problemet kommer. Det er ikke så meget omdrejningerne 5-6000, helt fint
når det går jævnt deropad, men når jeg "krudter på" der hvor der er noget at hente mht. drejningsmoment så er det som om at"slapsiden" bare blafrer.

vwanders: "amindelige" remme hører vel ikke fortiden til, men hører gerne om forslag til forskellige kileremme med mere eller mindre slup i. Det er da lige ved, at jeg har lyst til at lave et system med kædetræk. Dit forslag med strammerhjul har jeg også tænkt på, men så peppet er motoren jo heller ikke. Der er da mange 4'ere der er væsentlig hårdere pumpede end min.

Peterwings: Vil kigge på "løbefladerne". Pt ser de ret "almindelige" ud.

Kirk: Er det ud fra en teori om at så ligger den dybere i remskiven, og derfor har sværere ved at "smutte op" ?

Tak for rådene, Jeg må i gang igen med pandelampen.

Jeg havde næste samme problem på min std type4 med orginal køling. Mine remhjul var meget lidt rustene (og jeg mener meget lidt), men det gjorde at de sled/strakte kileremmen. Jeg polerede begge remhjul og har brugt en umbraconøgle til at hjælpe med at stramme kileremmen op da jeg havede lidt svært ved at få nok spændning på remmen. Jeg har efterfølgende ikke haft problemer, og hun bliver også kørt hårdt til tider.
Håber at det måske kan hjælpe.

Hilsen Peter