Nu er jeg forvirret! Passer cylindre fra efter 71 på en 64´blok bare man løser problemet med diameteren i bunden ?
Jeg troede også at de lange støtter sad i en anden boltafstand, altså som 13-1600 ?
Og nu jeg er forvirret: Hvad er "koblede" stempler ?

Jeg har lige lavet mine cyl om . Jeg drejede bare lidt af dem og smed dem på en gammel 64 blok og kører helt kanon

Frank du var hurtigere end jeg der hvor jeg skrev "tilfældet" (1-2 min). Det er ikke alle motorblokke af den "nye" type, eller multiblok som jeg kalder dem for, som bare "passer" cylindere. Det er derfor ikke alle indrustrimotorere med 2 olieventiler som kan bruges til 1300-1600 motorere da de kun tager små 1200 cylindere. Så hvis man køber eller har købt en indrustrimotor og regner med at kunne bruge blokken til en 1600 uden extra arbejde kan man blive svært skuffet da man måske skal påregne extra omkostninger til maskinarbejde af blokken. Det billede der er sat på kan man se motornr der indikere at den med stor sandsynlighed køre med koblede stempler og de vandrette riller på den skrå flade under generator/dynamofoden viser at det er en multiblok. Kan dog ikke se om det er en Mexicoblok.
Jeg lærte om forskellen for godt 3 uger siden.

Hvad er ikke tilfældet?

Ja men der er forskel på de 1200 blokke. Normalt tager er multiblok cylinderen på 90 mm, men nogen af de blokke hvor der er støbt "Mexico" i blokken under strømfordeleren napper kun 87 mm, og skal derfor have boret blokker op hvis det skal have den nye type. De har nok gjort det for at holde 1600ccm med indsprøjtning adskildt for 1200ccm med kaburatore.
Jeg har købt en indrustrimotor fra 1992 og løber nok ind i det samme problem hvis jeg skulle lave den større. Men nu vil jeg lave en oldschool tun 1200 med 2 stk 28 pci kaburatore. Jeg ved endnu ikke hvilken knast jeg skal bruge, men regner med at det måske være engel W100 eller der omkring. Jeg ved heller ikke om jeg skal bruge de originale 1200 toppe og porte dem eller 1300 enkeltportet toppe hvor der måske er mere flow i.

Hej Peter
Jamen det er 1200 cylindere jeg prøver at montere. De nye og gamle cylindre afviger kun på målet udvendigt på skørtet forneden. 90 mm på de nye og 87 mm på de gamle.

Nej det er ikke tilfældet. Nogel af pumpemotoerne fra Mexico han minder huller til cylinderne og kan derfor IKKE tage 1300-1600 ccm cylindersæt uden at bore blokken op. Og det er selvom at det er en multiblok med 2 olieventiler i....

Hilsen Peter

Ja vw har lavet mange mærkelige blandinger af nyt og gammelt i Mexico. Så må du nok dreje cylindrene ned.

Hej Frank
Jeg har kun den ene Mexico-blok. Det nye sæt (cylindere,stempler og toppe) er indkøbt løst, til at erstatte de meget slidte cylindere og stempelringe jeg havde i. Jeg havde dårlig kompression på 2 cylindere plus højt olieforbrug, blå udstødningsrøg og ujævn motorgang.
Min blok er fra 83, og burde vel være til 90 mm skørter?
Boltmønsteret er passer. Jeg har haft en af de nye cylindere på plads, eller næsten på plads. For jeg kunne selvfølgelig ikke mase et 90 mm skørt ned i et 87 mm hul i blokken.

Du skal bruge hele Mexico-motoren i stedet for at skille sådan noget fint grej ad.
I 71 bliver D motoren lavet om så blokken er magen til en 1300-1600. Derfor er cyl. større i bunden.
Du kan ikke bruge dem i en ældre blok, for boltene sidder ikke i samme afstand.