Som jeg skrev tidligere, så kræves der IKKE dokumentation for en Puma forbro. Sådan har det været de sidste hvertfald 10 år. Ingen grund til at komplicere et syn mere end højst nødvendigt. Du KAN kræve det, hvis du absolut vil være på tværs. Det er din ret. Men som sagt ikke påkrævet.
Men resten af bilen skal selvfølgelig være iorden, ingen tvivl om det.
T

Ja, kvaliteten fra en dansk smedemester er unægteligt bedre end noget kinabras med e-mærkning, der lige så godt kunne høre til en brødrister. Men i et certificeret synssystem vejer kinesiske godkendelser desværre tungere end sund fornuft....

Hvis så bare den var lavet af en smed. Det er jo ikke rumteknologi. Det underlige er jo at den man kan købe med tilhørende dok. nok er lavet i Kina eller Brasilien -

Det er utvivlsomt en konstruktiv ændring at lave en original forbro justérbar, men der findes jo gyldig dokumentation for denne ændring.
En hjemmelavet alá smedemester forbro, der er justérbar, bør vel ikke overses af nogen synsmand?

Dertil vil jeg indskyde: At det er også dumt at møde op til syn uden sideblinkere og så blive "knaldet" på forbroen også. Jeg forstår ikke de synsmænd der kasserer en bil på en justérbar forbro. Så krakilske står der ikke noget om i reglerne at man som synsmand, skal være. Men min oplevelse i synshallerne er at bilerne som regel ikke er i orden og så kan man ligeså godt tage det hele med. Fejlede bilen ikke andet end forbroen var det let at "overse"
Og hvis man som synsmand er i tvivl har vi ret til at forlange godkendelser på sænkninger under 40mm. Men i første omgang er det ikke et krav.

de er også kun til en max 60 mm sænkning - og måske på betingelse af de afstivningsarme. Så din TüV er ikke gyldig mere.

sænker man den derimod kun 40mm kræver det ingen godkendelse, men så kan mand jo lige så godt la være... det er præcis det farmer jo skriver !!!

reglerne bærer tydeligt præg af at være myntet på biler med spiralfjedre.

Jeg mener at jeg har et tüv papir på min der hjemme. kigger lige og scanner hvis det er det...

De manglende ting på bilen er jo som det er. Men mht. forbroen. Hvis det er en "Puma" forbro, altså den med "hakker" til justering af højden,i mangel af bedre forklaring, og bilen ikke er sænket mere end 40 mm. kræves ikke dokumentation for ombygning. Af samme grund udstedes der ikke en decideret Tüv erklæring på disse forbroer mere, men derimod en ABE, som sådan set bare er en indbygningsvejledning.

Mvh.
T

Skift til en standard forbro, og kør til syn med den. Så er det op til køber om han vil sætte den anen på efter synet når han har købt bilen.

Jan_vw

Der er altid to sider af samme sag. Det omtalte køretøj var i 2011 til syn ved Synshal X og blev godkendt uden anmærkninger. I 2013 var køretøjet til syn ved Synshal Y og blev ikke godkendt med mulighed for omsyn, blandt andet på grund af manglende sideblink og en uoriginal, konstruktivt ændret forbro.