Det lyder som om du har fået den helt store salgstale.
Der er 50% chance for at det er en god samling stumper du har, eller om der er en der har fået solgt dig det han ikke selv skulle bruge.

Du må være noget mere specifik hvis man overhovedet skal have en chance for at vurdere noget som helst.
Feks to dobbeltkarburatorer og en dyr udstødning er jo et vidt begreb, og kan være lige så rigtig som forkert.

T

Den har har osse to dobbelte karburatorer, samt en meget fin dyr udstødning med den rette modstand på alle cylindre.
Mon ikke osse der er styr på de andre ting i nævner, når den nu efter sigende skulle være bygget af en som er dygtig.
Men det er da noget jeg helt sikkert skal have spurgt om ;)

Den skal sidde i en buggy, så ja, mon ikke det bliver okay sjovt :)

Skal den i en tung eller let bil? Forhåbentlig en let, for der vil den give mest glæde..
Dobbelte ventilfjedre er et must, sammen med store ventiler og gode kanaler ind og ud.. W125 kan lide at ånde!! Mindst 2 dobbelte 40mm karburatorer og en større end standard udstødning.
Skal nok blive sjov!

Der er da hvertfald go´pralværdi i stumperne.

Personligt har jeg aldrig forstået hvorfor man vælger en knast som først rigtig lægger sig i selen når toppene er ved at maxe ud.

Den skal nok trække omkr. de 105 hk. Men der er flere ting, hvoraf en del af dem er nævnt længere oppe, der bør tages hånd om.

dysning mener du?

.... og ikke mindst af alt - justering !

og ventilstørrelse...

HK afhænger jo også af hvilken udstødning du sætter på samt karburatorer..

Den skulle være sat sammen af en gut, hvis navn jeg ikke kan huske, men han skulle være meget anerkendt indenfor de kredse, altså luftkølede motorer.

Jeg har desværre ikke fået mere info. Han mener den laver omkring 100-110 hk !

Det er da nogle ok stumper, men det handler jo om hvordan den er skruet sammen og om ham der har gjort det ved hvad han laver.

Der er ikke rigtig noget info på topstykkerne, størrelse på ventiler osv.
Med den knast skal der skal db.fjedre til for at undgå ventilerne flyder.