Hvis motoren ånder ud ved 5600 omdr er det IKKE knastens skyld. Men motoren kan sansynligvis ikke ånde mere pga restriktive toppe, restriktiv udstødning, restriktiv indsugning. Den knast i den rigtige opstætning rykker til ca. 6300 omdr. og lukker af mellem 6500 og 7000 afh. af opsætning.

T

Den kan godt tage flere omdr. men der sker ikke så meget efter de 5600.

Overvejer lidt at komme noget mere knast i.

What Rasser said.

C45éren er en fin knast, især med lidt udveksling. så blir den ond, hvis ellers motoren kan ånde frit.

Brug CB lightweight eller SLR løftere. (De er på lager her. Tror osse jeg har en 45 knast på hylden. Men hvis du gerne vil prøve noget andet står det dig jo frit for.)

T

Max 5600rpm og C45 knast.... Hvordan hænger det sammen.

Så ville jeg da have monteret enkelt ventilfjedre og en mildere knast istedet for den opsætning, når motorens omdrejninger slet ikke er deroppe hvor man udnytter grejet alligevel. Du har jo sådan set kørt rundt med dobbelt fjedre, hvor du kunne ha nøjes med enkelte. Det slider jo helt unødvendigt på grejet, hvis motoren alligevel ikke kan udnytte potentialet (eller er det dig og din højrefod der ikke udnytter det ;-))?

Den har max kørt med 5600 omdr. og kører med dobb. ventilfjedere, så jeg tror ikke det er omdr. der har ødelagt løfterne.

Boltene sad pænt løs, de havde været ude i oliepumpen.

Jeg havde en C45 knast ;-)

Det kunne godt være jeg skulle prøve et andet mærke knast og løftere.

Det ser da nåed mærkligt ud med det takt hjul (!) Var boltene faldet helt af ?

Hvilken knast har du ? Eller havde :-/

Set ud fra specifikationerne burde Elfén være OK til vores biler. Men nogen gange "passer" det ikke helt alligevel, fordi der jo ER forskel på papirtal og real life.

T

Jeg har også haft et sæt løftere der så sådan ud, men jeg var overbevist om det var fordi jeg havde kørt for mange omdr. på den, så ventilfjedrene ikke kunne følge med. Så banker det hele jo bare sammen inde i motoren.
Men det kan da godt være kvaliteten der bare var for dårlig :-/

Ja kvaliteten er desværre gået fløjten på noget der plejede at være godt.

Hvis man læser om scat løfter i usa, så er der mange der ikke snakker godt om dem.... bla dem med hul i som hedder "lube a lobe" bliver kaldt "lose a lobe"

Mine Scat Løftere efter små 12.000 km...

Jeg synes at jeg læste noget om at Scat løftere har anderledes radius i toppen løfteren i forhold til de orginale, men om den stadigvæk holder ved jeg ikke...
Der er vist mange som har oplevet det samme som dig...

Jeg kørte på billig olie.. desværre