Torben, lyder interessant. Jeg vil tage fat i Henrik og tale med ham om at få den forbi ham.

Jeg ved med 99% sikkerhed hvad der er galt.
Send den ned til Henrik og få ham til at ringe til mig. Så skal vi nok klare den du. Men selvfølgelig skal de ting Frank skriver være iorden først.

T

Takker for input. Vil prøve at checke på den måde du beskriver Frank.

Ellers bliver det Henrik Jeg vil kontakte.

Spurgte Dennis en dag jeg var derinde da det er en motor han har bygget, men det lød ikke til det var noget han ville røre ved.

Hvis det er et nyt sæt Kadrøner du lige har taget ud af kassen og sat på, så er det min erfaring at de lige trænger til lidt hjælp.
Som regel virker accelerationspumperne slet ikke. De skal justeres. Og du er nok nødt at måle hvor meget de giver for når det ser rigtigt ud på strålen giver de alt for meget. På en 1600 skal de nok give 0,5-0,6ml. pr slag.
Jeg køber 1ml. sprøjter på apoteket. I dette tilfælde ville jeg skære den over ved 0,7 og proppe nålenden til med en stump tændstik.
Så laver jeg en holder ud af et stykke ståltråd og sænker måleren ned i karburatoren og giver et pump. Du skal nok tage 2-3 pump og tømme måleren hver gang for at vurdere.
Og tillykke med din nye hobby. Du kan lige så godt lære at håndtere dine karburatorer selv. Der er ingen andre til det i længden. Du kan jo ikke køre på værksted hver gang den lige skal kæles lidt for.
Men ellers er det jo Bugservice. Dennis har da brugt Kadrons i mange år.

Prøv at ring til Henrik fra pladewerket. Han har sq fået min 1776 til at køre som den skal

Utroligt der ingen motorsagkyndige findes på Sjælland

Hvor langt væk skal jeg for at finde en der ved noget og som kan hjælpe???

Findes der ingen her på Sjælland der har styr på motorer???

Alle disse ting skulle ifølge mekanikeren være helt i orden, og jeg har ikke selv nogen ide om hvad der er galt.

Har brug for en der kan få den til at køre ordentligt for mig.

Løsningsforslag:

Tilstoppede accelerationsdyser? (du skal kunne se/høre at de sprøjter ned imod spjældet hvis du kigger ned i karburatoren (motor slukket))

Er karburatorerne synkroniserede? (ikke kun i tomgang, check også at speedertrækket trækker lige ved at checke synkroniseringen når den står lige over tomgang)

Står tænding ordentligt? (platinafstand, tændingstidspunkt)

Jeg er den (u)lykkelige indehaver af en stort set ny type 1 1600 ccm motor med dobbelt kadron karburatorer.

Der er lige lagt en middelsvær formue hos en mekaniker som er blevet anbefalet af adskillige personer lokalt hvor jeg kommer fra, og han har nu dømt den ude og kan ikke få den til at gå pænt.

Alle dyser er skiftet, karburatorer renset og justeret og den går som en drøm i tomgang. Når den skifter over til hoveddyserne går det galt i mellemgassen og den dør næsten inden den tager omdrejninger og hakker voldsomt. når først den kommer i gang igen trækker den super op til max rpm.

Den får for meget luft, men der sidder 28 mm venturier i som skulle passe til motorstørrelsen.

Er der nogen herinde der kan eller som kender en der kan lave en justering og finde ud af hvorfor den ikke går ordentligt????

Jeg er ved at p.... af over ikke at kunne få den til at køre som den skal.