efter at have kikket på CSP løsning, kunne den måske være lidt smartere

og det relæ de bruger er et standart VW relæ fra bl.a. Golf

med nummer 321 906 059C så det brudes kunne købes hos en hugger
eller her
http://www.krogslund.dk/reservedele/volkswagen/golf/golf-1-1.6-gti-0574-0284/eldele/benzinpumperelae/c-23/c-370631/p-276308

Skal til at montere ny motor, så nu vil jeg have styr på sikkerheden...

så der skal Cut off relæ på, men for at kunne starte efter at bilen har været løbet tør eller stået længe tænker jeg på at bruge klemme 50 til at tække relæ så pumpen køre unde start, men stadig slukker hvis den går ud.

Takker, mange gange

Synes CSP lige strammer den rigeligt der :-(

Ulrik: Du må meget gerne se om du kan skaffe lidt relæ på jobbet. Jeg kan evt kigge forbi en dag.
Og Erik1303; tror jeg vil bruge sådan en væltepeter, som hoved relæ..så alt stopper ved sammenstød. Og så noget ala Ulriks løsning bagefter hovedrelæet.

R.

Det relæ fra Fiat Punto er meget simpelt, det er en kugle der ligger i et sæde, og hvis bilen får et hårdt skub enten forfra eller bagfra eller vælter ryger kuglen ud af sædet og afbryder strømmen.
Skal relæet resettes trykker man oven på gummibolden og den er klar igen (kuglen bliver sat på plads).
Har været oppe herinde før, den bliver også kaldt "væltepeter".
Den er utrolig simpel, der går kun en ledning gennem den, så + fra tændspolen gennem væltepeter og videre til benzinpumpen, så er den fikset.

Hvad gør relæet så.?

Nej, min pumpe kører så længe der er tænding på.

Ikke på starteromdr.

Gør den ikke også det når generatoren køre rundt så laver den vel 12 v

Nej lampen slukker når spændingsforskellen forsvinder på ladelampen. Altså når generatoren laver ligeså mange volt som lampen får fra tændingskontakten (12volt)

ja godt spørgsmål :-) havde også bare læst det engang, har ikke selv afprøvet det, men slukker ladelampen ikke når man tørner motoren med stateren