Ja det er jeg ked af. Netop dem har Iver haft en hvor den inderste ende gik løs. Men det skulle efter sigende være en tidlig serie af dem.
Jeg havde glemt at svensken Den Lede laver nogen.

@Frank: Jeg kører med db. fjedre og HD alu. stødstænger fra aircooled.net og har ikke hørt om nogen der har haft problemer med dem.

Jeg tror roligt at man kan stole på JPM dobbelt koniske alu-stødstænger:

http://www.jpmotorsports.se/produkter

Men de er selvfølgelig dyre...

Jo men sådan er det jo på VWnettet.

Jeg har købt motoren færdigsamlet, så det er lidt af en chance mht knast, stødstænger osv.

Var det i øvrigt ikke hurtig respons på mit spørgsmål:-)

R.

Ikke noget at bekymre sig om. Motoren udvider sig meget, næsten med det samme den er i gang.
Omvendt ville de, jeg er lige ved at sige forbandede, stålstødstænger gøre at motoren larmer af pommeren til. Hvis der for pokker var nogen alu.stødstænger på markedet man turde stole på.

Det så ud til at virke fint, jeg stillede dem på de tyndeste søgeblad jeg har. Så tyndt at det knække let.

R.

ok, så går jeg straks ud og prøver :-)

med lidt held er det den motor, der driver min camper til bus træf .-)

R.

Du skal bare lige kunne fornemme at du kan dreje stødstangen let rundt mellem to fingre, så står den på 0,001 :-), og ja det er en god ide på stålstødstænger :-)

Min type4 CU motor har webcam 163 knast og chrom molybdæn stødstænger* .

Jeg har fået at vide at jeg skal stille ventiler til 0.00 (motoren skulle udvide sig mere end stængerne ved varme)

Er det nu en god ide ? Og hvad med det stykke tid hvor motoren er kold.
Og hvordan måler jeg egentlig 0 i spillerum ?

Nogen gode ideer :-)

R.

* Det er disse stødstænger:
Push Rods Chrome-Moly 281mm long
109 301 2810