så var det jo næsten oplagt at bygge automatisk stop/start system i den, så kunne du også kalde den "Bluemotion" :-)
men så keder du dig vist også meget :-)

Lige en sidste opdatering..
Jeg har nu haft Ca 3o opstart, hvor motor er varm, hvor den så startes efter 2o til 4o minutter.. Alle gange har den startet perfekt,, så det er bare til at blive i godt humør af. :-)

Fedt nok med en innovativ fornuftig løsning, uden pis.

mvh
JAKOB

På min motor kan jeg ikke ændre på svømme højden, jeg har kompressor på, og karburatoren er nøjagtig indstillet til dette formål. Jeg har en roterende benzinpumpe,med retur system , det øjeblik motoren slukkes, er der intet tryk op i karburatoren.

Hvis vw skrev i instruktions bogen, at varm motor skal startes med pedalen i bund, så er det nok normalt, at de starter lidt anderledes, når varm.

på andre motorer ville det måske hjælpe at sænke svømmestanden i bund.

Jeg kommer lige fra træf.. Og motoren startede bare jeg kiggede på nøglen, hvor jeg plejer at skal trampe i pedalen.

Så på min motor, er dette lige hvad den manglende.

Hvad skal jeg nu gi mig til, ;-)

Ser godt ud..
Men kunne man ikke ændre lidt på svømmerhøjden, og montere en magnet-ventil på benzintilførslen. Havde Alarm i min bobbel hvor der sad en magnet-ventil under tanken som stoppede for benzinen ved tyveri. Tænker den må kunne stoppe at den selv står og fylder svømmerhuset.. Havde aldrig problemer med at starte varm motor i den bil..

Jeg elsker opgaver som denne, jeg tror at jeg er Lunderskov mester i finurlige løsninger:-)
Jeg har haft mulighed for at teste det nogle gange nu.. Motor godt varm, og sluk den 3o minutter, og nu springer den igang, hvor før skulle jeg have pedalen i bund, og motoren skulle tørne lige lovlig mange gange..
Meget stor forskel, i forhold til før , så umiddelbart var det løsningen på at få en varm motor til at starte perfekt..

Var det ikke meget at gøre ud af det Martin. Men det ser godt ud -

Fedt at kunne lære Frank noget :O)

Så er der blæse system monteret. Den trækker kold luft op fra under bilen, og blæseren er styret af en justerbar termostat, den føler inde i blæsehuset, så når motoren kører, er den altid slukket, da den få koldt luft,, og når motoren er driftvarm , og bliver slukket, starter blæseren efter 3 minutter Ca, og kører så ind til motoren er kold 4o minutter Ca.
Det tager selvfølgelig lidt tid at teste det helt, men ind til nu, virker det perfekt.
Udseende kan man jo diskuterer, men nu er temaet at alt er rent og pænt, og alt har en funktion..
Dreje knappen til at styre termostaten, sidder i batteri låget.

Jeg havde alle dele til at ligge i værkstedet, så det har kostet gratis..

Så lærte man noget i dag igen -