Hvis jeg kører en lang tur, hvor der IKKE ER LADETRYK, så sveder den stadigvæk.
Så er tændings banken og varm indsugning udelukket.

Men jeg skal da bare have sådan en pakning monteret.

Hvem sagde ladeluft køler....

Den sveder fordi din indsugningstemperatur er for høj, og du ligger MEGET tæt på skjult tændingsbanken. Det har jeg jo fortalt dig.
Pakdåser er lagervare.
T

Er der en her, der har mulighed for at hjælpe med at bestille sådan et par pakninger hjem?
Jeg er en spade til internet

Det med olien er jeg ikke sikke på.. Jeg har forstået det sådan at en f.eks 10/40 er kun tyndere end 15/40 i kold tilstand. De begge har samme viskositet på 40 i varm, og derved lige tykke.

Meget interesant den envejs ventil

De pakdåser passer direkte i blokken. De er presset ned i en tynd alukrave.

check lige at der er materiale nok i remhjulet til at du kan fjerne "sneglen", og stadig nå de 46mm - det kan jeg ikke huske om der er.

Husk du evt. skal shimse remhjulet lidt ud. Det shims kit sælger de også.

De ser sq ok ud de sand kits pakdåser.. Jeg ville bare dreje mit remhjul ned til det ønskede mål...passer den pakdåse direkte ind i blokken? Jeg har hørt gamle historier om, at hvis man skulle have en pakdåse i, så skulle med fræse materiale væk i blokken med special værktøj.?

en elvacumpumpe der suger i top af motor der starter ved ladetryk .så er der sug i remhjul og ingen olie.

Det er den her Rune snakker om:
http://www.cbperformance.com/ProductDetails.asp?ProductCode=1900
http://www.cbperformance.com/ProductDetails.asp?ProductCode=1917

Har selv tidligere brugt den. Fin lille pakdåse der er presset i en alukrave som akkurat passer ind i blokken (bankes let på plads - husk lidt fyldende pakning). Du kan så købe et remhjul der passer dertil, eller evt. dreje et eksisterende ned til ca. 46mm diameter. Vær lige opmærksom på at der findes sandseal remhjul der udelukkende er lavet i alu, og det fungerer ikke i længden. Der bliver slidt spor i aluet fra pakdåsen. Så husk at få et alu med stålforing på, eller et i stål.

Lyder helt fint med det åndehalløj du har på nu - der er jo ikke noget filter der kan blive stoppet til (?).

"Njaah jeg kørte med rimula 15/4o inden brad penn 10/40... Men da de begge har 40 i varm viskositet, er de lige tykke, ved varm., men 10/40 er lidt tyndere kold."

Jeg er altså ikke olie-haj men er det ikke sådan, at det første tal
angiver viskositeten i kold tilstand (10 er tyndere end 15)
og det andet tal angiver hvor godt olien holder denne viskositet i varmere tilstand ?
Andet tal er med andre ord ikke en direkte angivelse af varm-viskositeten men
blot en angivelse af hvor højt op i temperatur olien holder viskositeten angivet
med det første tal ?

Martin