VW går ned i tykkelse i 67- for at få bilen til at blive mere retningsstabil. De må jo have haft noget erfaring.

Hej Rasser

Tak for svar:-)

Vandring bliver løst med "bukkede" fjedreplader som også er en tand længere for at undgå Toe-in..

Men som opsæning er i dag virker den meget blød, for ikke at sige esktrem blød..
Derfor var min tanke at udskifte torsionstænger til nogle nye friske..

Men udfordringen kom da jeg kunne se at der blev tilbudt flere tykkelser på sammen længde??

Så det var egentlig et spørgsmål om - er der nogen fordel i at gå op i tykkelse og derved for en måske lidt hårdere affjedring? (nogle erfaringer?)

Mvh
Lyng

Jeg er ikke helt sikker på jeg forstår problemet rigtigt.

Er dit problem at den er så sænket at den hurtigt går i bund på affjedringen, og du derfor gerne vil have lidt mere vandring den kan fjedre på? eller synes du vandringen er ok, men vil have en stivere fjeder for at den ikke så nemt skal slå i bund? Eller hvori består problemet/udfordringen?

De få kg din opsætning MÅSKE er tungere i forhold til en std., er absolut ikke noget jeg overhovedet gad mig bekymre mig om. Hvad gør du så når du har 2 mand med bagi, så bliver den pludselig 150kg tungere!?

En 26mm torsionsstang er seriøs hård på en gadebil! tror faktisk bare din er med 22mm??
Mener en porsche 944 kører med 24mm torsionsstænger bagi.

Slet ikke nogen der kan svare på det rigtige spørgsmål.. . ? Omkring torsionstængerne og tykkelse?

En 30hk. Som din bil nok er født med, er nok lidt lettere end en 13-1600. Men hvis du vil have bilen til at fjedre skal du sørge for at den har plads til at fjedre, så tingene kan bevæge sig.

Hey Anders

Underligt, jeg var af den overbevisning at en 1200 motor var lettere end en 1600 motor, fysisk virker den jo også større, det samme vedr. 1200 gearkasse kontra 1500 gearkasse?

Mvh
Lyng

Din motor og gearkasse vejer ikke mere end de originale.

Skal have afhjulpet at min bobbel fra 1959 fjedre dårligt bagi (den er meget sænket)

Har bestilt speciellavet fjedreplader til bilen, som skulle afhjælpe noget af fjedrevandringen, men har besluttet at skifte torsionstænger samtidig.

Bilen en som sagt alm bobbel fra 1959, men er sænket og har en 1500 gearkasse og en 1600 motor så det må betyde lidt mere vægt bagi..

Udfordring:
Syntes at kunne læse mig frem til at standard torsionstang til denne model er ca. 62,7 cm lange og har en diameter på 24

Auto Year Length Diameter Preload Angle
Bug up to 1960 24 11/16” 24 mm 13
(kilde:http://vw.zenseeker.net/Wheels-TorsionBars.htm)

Men skal man vælge en torsionstang som er tykkere i diameter for at den kan klare belastning med større motor og gearkasse? altså 25-26mm?

Håber der er nogle der har et godt svar:-)