VWnettet » Topic: Tænding 7,5 eller 10 grader før TDC

kentfp on "Tænding 7,5 eller 10 grader før TDC"

kentfp — Mon, 17 Jun 2013 17:27:55 +0000

Vil det sige at eneste ulempe eller grund til at lade være er hvis der opstår tændingsbanken? - det har jeg nemlig ikke oplevet som et problem...

Farmer on "Tænding 7,5 eller 10 grader før TDC"

Farmer — Mon, 17 Jun 2013 16:49:50 +0000

Marginalt, fordi den er så lavkomprimeret. Men den går renere i tomgang.

kentfp on "Tænding 7,5 eller 10 grader før TDC"

kentfp — Mon, 17 Jun 2013 16:38:29 +0000

Øges motoreffekten ved at indstille på 10 i stedet for 7,5?

Frank_Andersen on "Tænding 7,5 eller 10 grader før TDC"

Frank_Andersen — Mon, 17 Jun 2013 08:58:23 +0000

Oktantallet er et udtryk for benzinens evne til at forhindre tændingsbanken . Og når du indstiller tændingen tidligere vil motoren måske tændingbanke. Kompressionsforholdet har også noget at sige, men det er lavt på en 1200. Jeg mener motoren oprindeligt var beregnet til at køre på 88 oktan, men det er ikke til at skaffe mere :-)

kentfp on "Tænding 7,5 eller 10 grader før TDC"

kentfp — Sun, 16 Jun 2013 21:41:03 +0000

Hmm - hvad gør oktan-tallet i forhold til tændingstidspunktet?

Frank_Andersen on "Tænding 7,5 eller 10 grader før TDC"

Frank_Andersen — Sun, 16 Jun 2013 21:37:41 +0000

10 grader bør være OK. Du kan jo alligevel ikke købe 87-88 oktan benzin.
Der er jo lidt mere liv med 10 graders fortænding.

kentfp on "Tænding 7,5 eller 10 grader før TDC"

kentfp — Sun, 16 Jun 2013 20:45:04 +0000

I min splitbus uden reduktionsgear og med 1200 motor kører jeg i øjeblikket med tænding indstillet til 10 grader før TDC selvom det vel egentlig burde være 7,5 hvis manualen skulle følges. Bør jeg indstille til 7,5 grader før TDC eller er det bedst med 10 grader når jeg slæber rundt med campingvogn (eller gør de 2,5 grader ingen forskel)? Hvad gør i andre når der skal slæbes rundt med hele familien, 600 kg på trækkrogen og 2 cykler på bagklappen?