jeg ville bruge den originale stødstang, når du har den.

Det er ikke længe siden jeg har renoveret karburator med nyt pakningssæt men jeg må lige holde øje med flyderventilen. Nogen meninger vedrørende stødstangsudformning?

De gamle "engangspumper" var der filter i, der kunne man skrue toppen af.
Har et par brugte svømmeventiler hvis det er problemet, og et komplet rep sæt til karburatoren liggende. Bor lige inde ved forum :-)

Mvh

Jakob

Det skal måske lige nævnes at det er en benzinpumpe der ikke kan åbnes/renoveres og jeg mener ikke der er filter i disse men er ikke sikker. Jeg har dog aldrig haft problemer med pumpen trods skidt i filteret da det sad efter pumpen.

Filteret må under ingen omstændigheder sidde på tryksiden. Så det har du gjort rigtigt.
Jeg har altid sat filtre på stykket fra tank til rammehoved.

Jeg har kun haft dårlige erfaringer med ekstra filter mellem tank og pumpe, så det er mange år siden jeg holdt op med det pjat ;-) Hvis din tank er ren og uden rust indvendig, er der i bund og grund ikke behov for yderligere filter end det finmaskede net der allerede sidder i pumpen.

Om der er sammenhæng med at du har flyttet filteret og karburatoren løber over skal jeg ikke kunne sige, men det er nok mere sandsynligt at svømmerventilen eller svømmeren er defekt.

Jeg har indtil for nylig haft benzinfilter siddende mellem pumpe og karburator. Jeg har dog fået den opfattelse at det er mere sikkert at have filteret siddende på sugesiden for at minimere risiko for at slange hopper af ved evt. stoppet filter og har derfor flyttet det om på sugesiden. Efter at jeg har flyttet filteret har jeg dog for første gang nogensinde oplevet at min karburator er løbet over. Dette kan selvfølgelig være et tilfælde men måske også være forårsaget at et lidt højere tryk mod karburatoren da der ikke længere er trykfald over filteret på tryksiden. Bør jeg flytte filteret tilbage eller hvad er rådet fra diverse VW eksperter?

Jeg har for øvrigt købt ny benzinpumpe og stødstang ved Just Kampers. En gammel stødstang fra en af mine gamle reservedelsmotorer er plan for enden af den indsnævrede del der stikker ned i motoren. Den nye er afrundet i denne ende og ligner ikke umiddelbart et stykke hærdet rundstål som den gamle. Har i erfaringer med holdbarheden af disse nye stødstænger, kan de holde til slidtagen og er det lige meget om stangen er plan eller afrundet i bunden?