Helt bestemt. Men hvor fanden købes de? :)

knap 500 - men de er giviet godt ud

Syncrometer! Fedt, det er det den hedder. SÅdan en må jeg ha fat i, hvis ikke de er voldsomt dyre?

har du ikke et syncrometer at måle karberatorene med, kan man med lidt god vilje gøre det med en stump vandslange i øret også lytte sig frem selvom man ser latterlig ud.

Efter at have læst nærmere herinde har jeg købt en 15/40 i haraldnyborg :)

Helt enig, det er sku lidt utroligt. Det blev vi også enige om :)

Noget helt andet er, hvad olie anbefaler folk man smider i? Jeg ved der er fuld syntetisk i, så det vil jeg sådan set have ud rimelig hurtig. Det virker lidt for tynd i mine ører.

Jeg tænker det er utroligt at den motor overhovedet kunne køre med de fejl du beskriver! ...men godt I lader til at have fået mere fod på det.

Så er der nyheder.

Jeg fik svigerfar til at hjælpe.

Tændingen gik skævt, strømforedeler dækslet sad skævt på og ikke nede i det hak den skulle. Tændingen stod til at slå til en del før top, så det blev også rettet ind. Nu gnister den lige omkring top. Det gjorde en helveds til forskel på lyden alene af motoren, renere lyd.

Så justerede vi ventiler. Fandt noget i nogen vw manualer og lign at en 1600 motor skulle stå med 0.15 på indsugningsventil og 0.20 på udstødningsventil, så det er de sat til.

Så justerede vi karburator ind. Fandt også lige ud af ved et nærmere kig, at det altså er dobbelt dellorto, og ikke weber som først antaget af sælger? :) Men det er jo kun til den gode side!

Så karburator blev justeret lidt ind som vi nu kunne, uden at kunne måle ansugningen fra dem hver især.

Næste skridt bliver at få fat i nye tændkabler og strømfordelerdæksel. Kablerne har nemlig ramt blokken/karburatorstuds og andre varme ting, så de er smeltet lidt nogen steder. Kunne tyde på den gnistede igennem.

Ydermere ska der nok nye filtre på, de ser lidt slidt ud.

En anden lille ting vi fandt, var at i den ene karburator havde man valgt at sætte en umbracobolt ind istedet for en strålespids. Det må være den der er lav tomgangsskrue? Det var ihvertfald en af de yderste små. Så den ska der lige købes ny af! Utrolig at vi kunne få motoren til at gå så rent, trods den ene side slet ikke kan indstilles.

Falsk luft fandt vi egentlig også. Der var et vacumsug på den ene karburator der ikke var lukket af. Det gjorde også en god forskel at få lukket den af :)

Resultatet blev en motor der går i tomgang og trækker meget mere jævnt. Den går renere nu og skyder ikke så meget som den gjorde før.

Hyggelig fredag aften at få sådan noget lavet :)

Du skal ændre på strømfordelerens centrifugalmekanisme så den begynder at avancere lige over tomgang.
Hvis din tomgang, pga. af en anden knastaksel, skal ligge på f.eks. 1100 omdr. Så nytter det ikke noget at fordeleren begynder at avancere ved 900 omdr. Så kan du ikke styre tomgangen fordi motoren tager flere omdr. "af sig selv" når avanceringen kommer.
Så skal du ændre fordeleren til at starte ved 1125- ca.

Strømfordeleren er ny og ikke en original. Jeg har et billede, men det ændre nok ikke så meget? :) Hvad er det, du mener jeg bør ændre? Jeg har aldrig stillet tænding før, men det kan man vel også lærer.

http://bil2.webgallerier.dk/galleri/fuldskaerm/548/2739376-vw-beach-buggy

Jeg har godt set sådan en måler man sætter på indsugningen, kan den købes diverse standard steder?