Så blev der lidt plads på værkstedet igen.
Nu er vi klar til at skære de sørgelige rester af vanger væk, lette karossen og sætte de originale vanger på. Pladesmedene turde ikke løsne karrossen uden at lave lidt afstivning.

Ellers er alt lavet klar til syn.

tro mig, jeg har snakket meget med synsfolkene, og det eneste der er tvivl om er sikkerhedsseler.
Da bilen er fra 86 er der noget strammere regler for seler og montering, men jeg får den godkendt med H-seler.
Aftalen er, at der bliver lavet en rapport på bilen med billeder af forstærkninger og denne sendes ind til trafikstyrelsen, så den er gemt som dokumentation på bilen ved fremtidige syn.
Prisen fra Skat kendes ikke endnu, men det er jo ikke en "ægte" Karmann, så den kan heller ikke være lige så meget værd. Mig bekendt, så er der kun 1 mexikaner mere i dk.

Lidt motor-service: efter 26år-ny ventildækselpakning og varmekasser reppet.

jeg vil lige tage en snak med min synsmand inden jeg gik viderer med den bil, det er blevet svært at få godkendt næsten alt der ikke er orginalt eller opkortet..

bliver den ikke lige så dyr som en ægte cab inden den er færdig og på plader ?

Og så leder jeg efter en vejledning i at sætte billeder ind i denne tråd :)

Nå ja, denne gang var det ikke det sorte, men røde, der var bogstaverne.
Her står bilen på VW museet i Wolfsburg:
http://www.flickr.com/photos/67855182@N00/2172114148/in/pool-95319459@N00/

Skat/synsmanden har vist mange af de godkendelser ellers smid en sms...

Så er jeg startet op på min første boble i 26 år efter mange andre VW projekter.
En Eller Cabrio bygget i tyskland i 86 på basis af en 1200 Mexico.
Største udfordring: de uoriginale vanger var ikke rustbeskyttet, og nu er de helt væk. Bliver bygget om til originale Cabrio vanger.
Så er der lige detalje med SKAT og godkendelse af en ombygning, hvor alle papirer fra TÜV er umulige at opdrive.