Ang. Brasilien:
Følgende afslører det med det samme...
63-> luftindtag til motor
<-63 bagklap

Nu kan jeg ikke se den anden side, men gætter på at klapdørene også er den gamle model hvor de er hængslet højt oppe. Sådan bliver det ved hele bussen igennem :-)
Så for dem der er lidt busnørder ser det med det samme "forkert" ud i forhold til de tidligere tyske splitbusser ;-)
Og mange andre mærkelige ting.

http://www.vw-resource.com/plateadj.html

Det er en kunde bil jeg har stående så må hellere bare skifte hele pisset :-).

Jeg læste en gang et tip om lige at stramme den plade, hvor gearstangen/leddet går ned gennem bunden fra kabinen. Jeg løsnede boltene ganske lidt og skubbede pladen et nøk til venstre - vupti nemt at finde alle gear igen. En millimeter der betyder meget i den sidste ende.

Husk IKKE at røre gearstangen mens boltene er løse. Så skubber det hele sig lynhurtigt.

Ville dog nok være endnu bedre løsning også at skifte bøsninger, og din kan jo være mere slidt. Men som en hurtig genvej?

Trykknap på motorklap en af deres features.

Den ser nu meget fed ud.

R.

Hvordan ser du det ? :-D

Det er en brasiliansk bus du har der. Den er bogstaveligt talt stykket sammen af stumper fra alle mulige årgange. Det er en bastard i sin fulde forstand :-).

Gummileddet jeg talte om burde dog være det samme, forhåbentlig :-)

Her var en billede af den med gear problemer

Jamen så er det jo en type1. Vi har stadig bilen stående og er desværre ikke nået en skid
Videre med den. Har ikke haft overskud til at komme igang endnu.

Det er samme bøsning ved gearkassen på type1 og type2. Check lige om det ikke bare er den der er gået løs i gummi vulkaniseringen, inden det her bliver endnu en type1/type2/T1/T2 diskussionstråd ;-)