Du må jo hellere spørge en af dem der har prøvet: http://www.youtube.com/watch?v=K5LvrdsmTEw
2,6L type4.

Ja så snakker vi, den gearkasse bliver jo belastet 1000x gange hårdere end ved normal kørsel. Så kan man altså få noget der kan holde til lidt.....

Hvad er anbefalingen så på en stærk VW gearkasse til 150-175 turboheste?

Gerne nogle link!

Ja du har ret, det skal nok være en suge type4 hvis det skal kunne noget ;-) http://www.youtube.com/watch?v=_CUE5OM8GDI

Iøvrigt VW gearkasse, for lige at holde det lidt på sporet.

Martin, ja jeg har sådan set besluttet mig for en VW gearkasse, det prøver jeg ikke at skjule syntes jeg, fordi jeg syntes det er voldsomt dyrt at skulle skrue en speciel Porsche gearkasse sammen.
Det er helt sikkert at gearingen i 915'eren passer 1000 gange bedre end den jeg har i 901'eren, men som nævnt skal der ikke gå meget galt før det hele ramler.

Og så håbede jeg jo at der ville komme et par gode råd om hvilken gearkasse der var godt kram og nogle forskellige forslag jeg kunne arbejde videre på.
Og selvfølgelig håber jeg også at der vitterligt findes en god stærk VW kasse så jeg samlet set får en god, stærk velkørende bil.

Jeg ringer iøvrigt lige til dig en af dagene med et spørgsmål eller to.

Jeg syntes det er vigtigere at bilen kører godt og at man tør bruge den end at den er helt original.

Rasser, det ser sgu meget godt ud.... Men man kan godt se at der ikke er ret meget skub i sådan en type 4! :-)

Det kan være du skal høre ham her hvad han bruger :-) :
http://www.youtube.com/watch?v=3APsoYftE38
http://www.youtube.com/watch?v=8_RgFboRB88

bemærk det er type4 ;-)

Jeg har for 2 mdr siden, bygget en Pro street irs vw gearkasse, over i en bil hvor der sad en porsche 915 gearkasse.

Man kan lige som fornemme, at selv om du spørger pænt til råds, så har du besluttet dig for en vw gearkasse. :-)

Det kan fint lade sig gøre. Det tog mig Ca 2o timer.
Jeg syntes det lyder som en ok ide,, når du alligevel laver en uoriginal motor, så kan du fint bruge en vw gearkasse.

Så vidt jeg har kunne læse mig til er 901 gearkassen en god og solid gearkasse, men tæt ved 200hk kan den ikke holde til i længden. Iøvrigt er syncromesherne sårbare over for for tynd moderne olie, der er for lidt friktion og så dør de hurtigt.
En ændring af gearingen i den jeg har ville løbe op i 30.000kr + -

En 915 er også en god gearkasse og ville passe godt til kræfterne i det byggeri jeg har gang i. Men den er også dyr! Både i anskaffelse og især hvis den skal have ændret gearing og måske en let renovering, og de er ved at være lidt trætte de gode 915 gearkasser fra 70'erne.

Men nu skriver du at du ikke har nogle betænkeligheder, er det med den gearkasse du kører med?
Det kan da ikke være rigtigt at alle VW gearkasser er noget hø, eller at man ikke kan få noget der dur?

Der er da stadig større chance for at ødelægge en VW gearkasse end en Porsche.
Der kører ikke ret mange VWer rundt med 150HK. Men flere har købt 240-300HK motorer i USA der så yder 100-200 :-)
Som tidligere nævnt giver min egen 180HK og 235Nm. Og jeg har ingen betænkeligheder. Det skulle da lige være at gearkassen er samlet af en eller anden mexicaner.

Det er bare skidt at smide 30.000kr i gearkassen og så male den til mel :-)

Jeg havde bare en ide om at der faktisk kørte nogle VW'ere rundt derude med 150hk og gearkasser der faktisk virkede ok!
Den bus jeg kørte i skiftede ok gear. Nu ved jeg ikke hvad den havde af heste, men det var da et stykke over 100! Og som nævnt tidligere, med en rigtig lækker "freeway flyer" gearing.

Hvis ikke man kan få en VW gearkasse der er noget værd er jeg selvfølgelig nødt til at kigge på en Porsche kasse.

Men kunne man købe en rigtig stærk "aftermarket" gearkasse med den rigtige gearing syntes jeg ikke det ville være et tilbageskridt. Og gerne kun med 4 gear!

Nå okey, så 915. G50 er den visse kitcar fabrikanter bruger. Jeg ville henvise til bugat5speed, men jeg kunne ikke huske hvad de hed. Jeg har endda selv købt mit bundkar til min Subarumotor der. Derefter har jeg så selv lavet et der virker (hvor skvulpepladerne vender rigtigt)
Jeg tror vi glemmer at trådstarter tilsyneladende har en Porsche 912. Det kan da ikke være særligt let at bygge en type1 gearkasse i den. Og det ville da også være et tilbageskridt. Jeg tror jeg ville bruge lidt tid på at opsøge viden om 901 gearkassen og finde de rigtige dele. Hvis min turbomotor så malede den til mel ville jeg se på 915-alternativet.
En type1 gearkasse er da ikke et alternativ. Og da slet ikke en der er samlet i USA. Dem jeg har set, 2-3 stykker, er samlet af hvad man lige har haft liggende. Jeg kører selv med en, jeg har kigget i den! Uha-uha!!